，这说明老板在资本市场上已经有了很大的号召力了。

一个有地位，有背景又有号召力的老板能给企业带来什么？

从es6一次次修改销量预期就能看出来。

最初的预期是只有300辆左右，等到尉来app上线之后反响不错，销量节节上升就调整到了1000辆。

然而，随着金九银十的到来，九月份尉来es6销量首次突破300辆，上市六个月销量达到1237辆，现如今又有了小米300辆的订单。

尉来es6在上市第一年里，销量突破2000辆几乎已经是没有悬念了。

交期从最初的一个星期到现在的三个星期，为了控制成本采用订单预售的模式的es6，必须到增加产能的时候了，不然就违背了最开始交期不超过三个星期的承诺。

还比较脆弱的电动车市场，经受不起更长交期的摧残。

“让老张增加es6的产能吧，人手不够的话就赶紧招人培训上岗，三周之内必须得交付到用户手上，还有小米那300辆不仅仅质量要保证，交期也一定要保证。”

“好的，另外我们是不是也可以试一下出口？”

“可以试一下，明年吧，明年初从欧洲市场开始试一下，我们的车子跟毛豆s也是可以竞争一下的。”

特斯拉最新款的毛豆s已经发布了，定价49900美元，换算成人民币的话大概就是30万元出头，定价与es6相当。

性能相当，定价相当，另外欧美那边对电车也是有补贴的，两者在国外市场属于是直接竞争对手。

十几年之后，随着我们在新能源汽车上的绝对垄断地位，曾经流传着这么一个调侃，那就是新能源汽车项目是欧美加之于我们的一个阳谋。

内燃机技术无优势，技术专利封锁，让我们不得不入局，然而结果却是出乎欧美企业的意料之外。

当下欧美对于电动汽车的补贴也并不比我们少多少，拿特斯拉在米国来说，毛豆s客户可以享受州免税，退税，消费税免税，免费停车，穿越通勤车道和其他优惠等措施。

全方位的给电动汽车提供便利，这些优惠政策可不输于我们单纯的现金补贴。

2003年成立的特斯拉能够快速发展起来，除了马厂长的执着以及先进技术的钻研之外，也离不开米国zf对电动汽车的各项补贴。

特斯拉的这个定价很明显的就是针对es6而定的，算上各项优惠补贴，在北美市场，毛豆s是可以比es6卖得更便宜的，就像是毛豆s进入国内要卖六七十万一样。

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