便利以及产业链齐全。

不过byd目前没有建厂计划，目前他们已经拥有了包括长安，深城以及湘城在内的整车生产基地，其中湘城生产基地是在2009年开始投产的，

计划年产能30万辆，跟长安生产基地一样，总部深城生产基地的产能是35万辆，95万辆的产能目前完全够了的，甚至有些过剩。

“这事儿好说，后面我派个团队过来考察一下，到时候麻烦檀总记得带带他们。”

檀锦程客气的称呼他一声叔，但是在正式的场合他可不能太过随意，至于说没有建厂计划那也无所谓，搞一个零部件公司也不是问题。

长三角这边的汽车工业链确实是越来越丰富了，未来也要考虑一下这边。

说起来尉来汽车现在也有四大整车生产基地，最早收购过来的湘城生产基地年产能5万辆一直没有扩充，主要是生产部分柴油款悦驰a1以及历史遗留下来的帕杰罗。

帕杰罗这个一年卖不出去多少辆，现在车型越来越丰富，后面檀锦程不打算做了，准备还给三菱，空出来的产能就用于填充悦驰a1不断上升的销量空间。

另外不起眼的常州生产基地主要用来生产客车以及叉车等其他一些小众车型，叉车业务这也是跟byd学的，不怎么赚钱，但是能解决自身需求，至于产能的话同样是5万辆。

北仓总部是檀锦程最重视的，从2008年开始逐步投产的生产基地，目前产能是25万辆，加上最新买下的春晓工厂20万辆的年产能总计45万辆的年产能。

规划当中的北仓生产基地最终的年产能计划是75万辆。

至于说庐州还有滁州这两地，由于距离比较近，尉来集团是把他们放在一起合并规划的，同样也非常的重要。

这两地汇集了尉来的锂电池生产基地，发动机工厂，皮卡生产基地以及新能源汽车工厂，一期规划当中的产能同样能达到20万辆。

将来集团如果产能发生变化，主要也是围绕着这两地进行调整。

当然，这一切都还需要时间，主要还是要看明年的汽车销量变化，如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期，那么也是可以跟byd一样做百万产能规划的。byd的百万产能规划从2003年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。

尉来不会像byd这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。

战术上稳重一些，但是战略规划上可

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