了，还上了新闻，本就已经不是什么秘密了。

“嘿，我能有什么意见，不过檀总要是拿不定主意，又方便的话倒是可以说出来听听，我听听能有什么可以给你参考一下的。”

檀锦程想了想，这事儿好像也没什么不能说的，再说这会儿也就他们两人，相信他也不会去外面胡说八道。

随即檀锦程就把自己属意的各地区优势以及缺点分别说了说，主要是他对于沪市不太熟悉，他的事业到目前为止都没有在沪市布局。

重生之前他虽然也知道沪市的制造业很强，但打心眼里认为沪市是一座金融之城，政策上大概也会向着金融方向偏离。

不过在这一次视察过程中的感受却不是如此。

金融是沪市的立身之本，但同样的他们对于制造业，尤其是高科技的制造业同样非常的重视。

也是哈，没有根基的金融业，犹如空中楼阁。

“听檀总这么分析，我倒是有点意见，我觉得临港要好一些，这样的话对于今年的电池出口还有汽车出口都有好处的，尉来去年不就已经开拓了欧洲市场嘛。”

去年尉来在欧洲的市场的表现也还行，特斯拉2013年度在欧洲卖了1000多辆，尉来卖了400多辆，这销量属实不差了。

今年的话想必销量还能提一提。

不过目下尉来的主要市场不是欧洲，而是在国内，特斯拉2014年销量预期是3万辆，相对于2013年度提升了50%，马厂长极度看好今年的增长率。

但是在国内的话，50%的增长率可能是打不住了。

网约车大战即将开启，政策上非常明显的支持新能源汽车，同时入局的车企也越来越多，动作最明显的就是北汽的新能源项目以及江淮还有奇瑞这两家皖省车企了。

byd就更不用说了，从前年开始他们推出燃油款新车的脚步就慢了下来，秦的战略地位升到极高的地步，可以说是押宝新能源汽车了。

江淮，奇瑞，byd，尉来这四家车企要么是身处皖省，要么实控人就是皖省的，加上领导们的支持，可以说新能源的时代是由皖省人开启的。

对于国内新能源汽车的增长，檀锦程是有着自己预期的，这个预期要远远高于乘联会以及各大机构的预期，只因为他有自己的消息渠道。

第一轮的网约车大战，势必会在今年掀起新能源汽车的销量风暴。

另外，还有一个不得不提的点，那就是真正的新能源补贴，从今年开始加大了，没有了地方保护主义的约束，各大车企为了骗补造起假来可

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