多的共同点。

整体销量上，埃安s是要好于byd秦一些的，除了尉来更善于营销一些之外，如今正红火的网约车领域，尉来的资源也是要优于byd的。

在销量领先的情况下，尉来还玩这样的打法，byd除了跟进之外毫无他法。

8月10日，就在尉来宣布补贴政策之外，byd迅速跟进对秦用户的补贴计划，整体上的补贴政策不能说跟埃安s一模一样吧，只能说是十分类似。

随后，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽荣威等新能源车型也紧跟着跟进了尉来还有byd的补贴政策。

而备受关注的新能源汽车品牌特斯拉截至本周末还没有任何动作。

“你看看，这都是你干的好事，这波大家要付出不少啊。”

“哈哈，这不是好事吗？你看网约车补贴大战，不是这种补贴他们能这么快速的积累用户？”

任何产品想要让消费者接受，都少不了补贴推广，主机厂想要做到更好，就不能只躺在政策补贴上过日子，自己也要拿出点诚意来。

“但是真说起来，真正钱玩补贴的也就我们跟byd这两家，其他厂商就是凑个热闹。”

“那也比没有的好嘛，如果只是咱们一家的话那样的话就太单调了，带动不起热度。”

奇瑞的主打款是qqev，微型车，哪怕是按他们公布的销量都补贴不了多少，至于其他跟进的车企，大多数都没卖出去多少辆，同样补贴不了几块钱。

但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。

从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。

因为毫无威胁。

尉来的一个营销举动，带动了整个新能源赛道的躁动，也让新能源汽车第一次大规模出现在真正消费者的视野当中。

一个星期的发酵，越来越多的厂商加入到补贴的序列当中，引发了巨大的关注。

此时，就连官方都关注到了这一次新能源汽车赛道的促销活动，央视财经频道为此还临时制作了一期我国新能源汽车的历史与现状。

也就是在本周，尉来旗下新能源汽车品牌埃安s第两万辆汽车在庐州下线，这是国产电车第一款产能达到两万辆的车型，另外在有销量方面，几年下来，埃安s的销量也接近1.8万辆。

踩着网约车热点的埃安s，从一开始就放下面子拥抱网约车行业，可以说是天胡开局。

受补贴政策的

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