别看他亏损严重，但是我们给出的分析认为还是非常具有收购价值的，最重要的一条是可以弥补尉来在轿车体系里的不足，另外就是高端化方面也能起来很好的促进作用。”

市值超过1800亿的尉来现在风光无限，但也不是没有短板，那就是轿车板块仅有一款埃安s，还是电车，这多多少少有些影响其在国外的销路。

此外，任何一家想长期发展做大做强的车企，都必须要有高端化的考虑，高端品牌可以卖得一般，但是必须要有，这是企业自身实力以及形象提升过程当中必须的。

高端研发的技术还能同时反哺于中低端身上。

而拥有路特斯品牌的宝腾正好符合尉来高端技术板块的短板。

目前宝腾在马来的市占率将近20%，拥有大约一万名员工，其中制造6000人，另外有2700人的销售团队，在马来主要有两个生产基地，其中莎阿南工厂拥有年产21.5万辆的能力。

另外马林工厂拥有的面积非常大，高达1200公顷，可建成年产100万台的基地，目前年产能15万辆。

经销网络也挺不错的，遍布全球18个市场，包括东南亚各国，英国，澳洲，湾湾以及中东部分地区，在马来的话更是布满全国。

“路特斯的强项是设计和制造富有新意，创造性十足的越野车，正好这些技术也可以想办法揉合进目前你们坦克300里面试试。”

檀锦程边看边回应沈楠彭的介绍：“说起来特斯拉的设计理念也是参考了路特斯呢，他们的跑车就是参考路特斯elise。”

作为商业调查，为客户服务这方面沈楠彭还是相当负责的：“是啊，特斯拉的设计就是脱胎于此，其实国内那些公司抄袭都抄不明白，参考现有车型的灵感来设计没什么错，但是得搞明白自己的风格，这一点尉来就做得很好。”

尉来同样是一家注重设计感的公司，尤其是聘请了前宝马设计总监之后，新的车型设计感就更足了。

这一点可不仅仅是檀锦程知道几款前世好看的车型就能完成的，檀锦程能提供的也就是一个思路，撑死了用他之前做服装外贸时学的一些三脚猫设计功力画几张图出来。

剩下的就要靠设计师们的能力了，不过有一点值得肯定的，那就是檀老板绝对不允许设计部门瞎坤儿抄，众肽皮尺部那种情况绝对不能出现。

“如果拿不下整个宝腾，我觉得可以试着拿下宝腾手里路特斯的股份，这样就算一时半会儿东南亚市场打不来，尉来也可以利用路斯拉团队提升自己的设计能力，顺

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