是出了名的，这对于阿斯顿进军电动汽车市场是非常有利的。

当然，最为关键的是安迪很是看重尉来的营销推广能力。

如果能够让尉来帮助阿斯顿做一份推广方案，适应他们的国情，会不会提振在仲国地区的销量？

想法很好，不过也算是病急乱投医了。

檀锦程不排斥跟阿斯顿马丁的合作，但是目前的情况不会过多深入，刚刚收购的宝腾跟路特斯至少还需要很长的一段时间慢慢的去消化。

贪多嚼不烂，他去参观阿斯顿马丁的总部一则是好奇心，二则也是想卖电池的。

多拉一个客户总是好的嘛，目前双方已经初步就动力电池系统的供应达成了协议，檀锦程又给玄武电池拉了一个客户。

“在我的计划当中，尉来会用三条腿走路，燃油车，新能源汽车，动力电池这三块都是尉来的核心业务，除此之外尉来不会过多的涉及到其他的行业。”

“新能源汽车的潜力巨大，从今年的增长速度来看，五到十年之后，新能源汽车的产能将与燃油车并驾齐驱，尉来在做好传统燃油车业务的同时会重点发展新能源汽车业务。”

bbc的主持人一阵无语，这位年轻人真是不按套路出牌。

向他提出的问题但凡深入一些，或者是敏感一些的他从不正面回答，只是自顾自的说着自家企业的发展规划以及行业未来趋势。

法克，谁特么的想听这些啊。

主持人的脸色檀锦程不是没发现，不过他也懒得管他，他只是想通过bbc这个平台表达出自己的想法，让资本市场听听他对于尉来的规划。

通过收购吸并消化技术，提升尉来在燃油车方面的技术水平，燃油车这一块儿他不打算像byd那样全面放弃，再说了byd放弃燃油车也是不得已。

这两年byd也推出了一些燃油车，但是再也没有出现像f3，f0那样的爆款了，销量迟迟无法再突破前高，相反的是新能源汽车虽然有尉来这个强有力的竞争对手，但是爆发出的潜力却是无限的。

一个红海，一个蓝海，怎么选择无需多言。

尉来的情况跟byd不同，虽上市多年，但悦驰系列的销量一直表现不错，悦驰a1跟悦驰a3还是非常能打的，等到消化掉宝腾的渠道之后，燃油车这一块完全可以走出口业务。

燃油车走出口，新能源汽车主打国内市场，再辅以核心的动力电池业务，让尉来一直保持着竞争力。结束了bbc的采访之后，檀锦程就起身回国了。

此时已经是七月份了。

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