计以及跟ga部门联合申请了专利，要知道byd研究院也是在设计这个呢。

他们的设计算是白费了。

一件鲜为人知的趣事，很多消费者可能都不知道新能源汽车的车牌其实是有专利的。

按照跟ga部的约定，新能源汽车专利共同拥有者目前无论是对其他主机厂商还是消费者都是不收取专利的，可以放心使用。

但是吧，以后的事情谁知道，万一某一天同样拥有专利权的ga部门计划收取专利费用呢？

那到时候，共同拥有专利权的尉来就算是不造车了，也能够凭借着专利权活得非常的滋润。

国外有诺基亚，摩托罗拉等等公司在为主营业务极速萎靡之后，都可以凭借着拥有的专利活得很滋润，而国内同样也有这么一家公司，那就是拥有u盘专利权的朗科。

仅仅凭借着u盘的专利权，就支持起一家上市公司，腾迅租的还是他们公司的大厦呢。

“哎，早知道你小子会申请专利的我们就不费那个劲了。”

这事儿船夫哥倒也无话可说，早在es6推广之时，尉来就申请了一批特制牌照，也就是现在业内常说的绿牌，用于区分现于现有黄牌。

当时的宣传效果不错，挂着特制车牌的尉来es6行驶在马路上确实是够吸引眼球的，给尉来es6带来了不小的流量。

其实早该想到了啊，这小子精得跟猴儿似的又怎么可能没有提前准备。

“嘿嘿，这事儿还真不是我主导的，咱也没那个能力，叔您可真赖不到我身上。”

“少来这套，要不是之前你们弄的那套定制车牌宣传方案，上面肯定也不会注意到这点。”

船夫哥还在嘴硬，不过内心也明白檀锦程说的是事实，企业自己定制一批车牌不算什么，但是如果想要大规模推广那必定是上面的意思。

甚至于说在这件事上尉来还放弃了自己的一部分利益，主动上交了一半的专利所有权。

“哎，其实这事儿你们来牵头也不算什么，毕竟你们现在是实打实的新能源汽车龙头企业。”

同样是新能源汽车战略，同样是发展自己的产业链，甚至于说byd还拥有尉来没有的电子代工业务，论营业方面也是要高于尉来不少。

但是在净利润方面却没办法跟对方相提并论，去年尉来赚了50亿元，仅次于长城，而byd以高出尉来不少营收的盘子却仅仅只拿到了4亿多的净利润。

今年byd营收能够达到800亿元，但净利润却是只有30亿元的预期。

而尉来预披的

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