是要开发轿车的，但不管怎么说，suv才是核心产品，如同悦驰系列一样。

“产品线不需要整得太过于复杂，就像是咱们闪驰一样，只有三大品牌，在这三大品牌下面做手脚就行。”

准确来说闪驰只有两大品牌，闪驰与风驰，风驰则是分为菲依系列跟冠能系列，逻辑非常的清楚，不整一些里胡哨的。

“产品线过于复杂，肯定是会增加一定的销量，但不是所有的企业都适合的。”

byd的现在的王朝系列，还有以后的海洋系列，以及现在还处于跟戴姆勒合作，将来独立的腾势系列，这都是建立byd独有的人海战术上。

这一套不是所有的企业都玩得通。

另外把产品线整得太过于复杂，也不见得是什么好事儿，byd，奇瑞还有吉利都吃过亏，尤其是吉利，差点把公司给整倒闭了。

还有一个不能说的原因，那就是檀锦程知道2019年之后的变化。

经济形势的变化早在2018年之前，甚至于在2015年底就有了趋势，投资圈子里今年投资环境明显有了很大的变化，如巨量引擎，红衫资本这类的专业投资机构实际上已经在收缩了。

看似繁似锦，实则烈火蒸油。

巨头们对于经济下行肯定是有自己的应对之策，包括赌经济上行的京冬跟阿狸都是如此，他们的智囊团肯定有具体的规划。

然而他们无论怎么规划，都规划不到2018年国际形势的巨变以及2019年发生的那件事。

这就是他们干不过拼夕夕的原因。

迪子为什么口碑越来越差？

还不是因为企业规模越来越大，也挡不住扩张的路子了，只得是从其他方面节约成本了。

企业真的不是规模越大越好，如果论汽车业务的话，檀锦程的想法是跟橙子科技一样，做一家“小而美”的汽车企业。

“md，2000亿市值的公司，你说你要做小而美，你小子是真的不要脸。”

把自己对于尉来的规划向好朋友吐露之后，张旭鹏愣是没压住嘴里的一口啤酒。

“那只是汽车业务，说是小而美，其实也是对比大型车企还有国际车企而言，又不是说是真的小。”

“你可以理解为我们是国内版的特斯拉。”

特斯拉也没有几款车子，产品线别说是如大众，丰田之类的跨国车企了，就连尉来都没得比，然而谁也没法忽视他的存在。

虽然前三季度特斯拉的销量不及预期，但是今年的销量依旧是能够超过5万辆的，哪怕没有仲国区的

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