，2016年营收突破百亿也不是梦。

最主要的是随着装机量的大幅上升，动力电池项目的净利润率会越来越高，只就是2015年净利润率就提高了一倍，这就是技术积累，厚积薄发带来的好处。

用一个不太恰当的形容词来形容，那就是“三年不开张，开张吃三年。”

在动力电池工厂这边跟基层员工一起吃了顿年夜饭，送了点小礼物之后檀锦程没有过多停留，连夜驱车赶往常州，常州有黄海客车厂，另外溧阳也有动力电池工厂。

在尉来的规划当中，溧阳动力电池产业基地绝对是将来的重心之一，至于说收购而来的黄海客车厂，应该算是整个尉来体系之下最为低调的一个板块了。

但是低调并不意味着这个子品牌混得不行，黄海在乘用车领域无人问津，但是在商用客车领域的成绩可是不一般，知名度还是很高的。

整个2015年度，黄海客车实际销量4829辆，这4829辆超过七成都是纯电客车，整体营收方面也有近六亿元，最主要的是纯电客车的补贴非常之高。

根据中央以及地方的最新补贴政策，一辆纯电客车的补贴最高可以达到50万元，最低也有5万元，一旦这些补贴全部到账，黄海的现金流可是非常充裕的。

“商用车业务虽然不是集团公司的侧重点，不过各位也不用多想，该有的待遇绝对不会少。”

“另外我在这里可以承诺，黄海赚到的钱只需要象征性的上交一个点，其余的你们可以全部留在本部分配，让你们自给自足，让公司发展得越来越好。”

檀老板一年到头也来不了黄海客车这边几次，对于老板的视察，黄海的管理层还是非常忐忑的。

从汽车业务角度来看，悦驰系列是尉来的长子，也是最争气的，受到重视理所应当，而新能源汽车业务就像是公司的小儿子，受重视同样无话可说。

作为非核心业务的客车项目，则就像是干儿子一般，这一点从收购之初他们就有这个认知。

不过好在老板还算厚道，收购之后也投入了不少的资金让公司的快速转型纯电客车领域，这两年的好日子也算是让他们给赶上了。

如今老板的意思算是很明显了，那就是自给自足，补贴总公司也不要了，你们留着具体分配，财报上做得好看点儿就行了。

这让他们放心不少。

作为不受重视的非核心业务，管理层最怕的就是辛辛苦苦挣的钱被老子给拿走了，这样无论是从自身利益还是公司发展的角度来说都是非常不利的。

“放

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