一些压力，让人无法放松。

而张旭鹏时不时的跟檀锦程互怼两句，能恰到好处的缓和一下气氛，让聊天的氛围显得更加的和谐，这么一怼可以让大家畅所欲言。

“说起在来以bat为首的互联网公司这两年放贷真的是拿到了太多的钱，他们砸起钱来真的是让人惊叹，现在又支持了一大堆的新势力品牌，也不知道对汽车行业会带来多大的冲击。”

“冲击是肯定有的，但是要说威胁还算不上，另外他们下场也是有很多正面效应的。”

资本的目标永远都是逐利，成熟的市场必须是有资本参与的，越来越多的新兴资本拥入新能源汽车这一赛道就说明新能源赛道真正的爆发期越来越近了。

无论是网约车直接带动起来的新能源汽车销量，还是无数新势力品牌成立带动起来热效应，都是炒热市场，对于传统车企来说绝对是利大于弊的。

新势力品牌混得不错，成立不到几年就可以上市，但是无论是从国内还是国际市场，真正对传统车企产生威胁的新势力品牌真的不多。

“这话倒是没错，新能源汽车目前还不算是主流，他们下场能更好的炒作起这个概念，对传统燃油车有一定的冲击，但是也不算特别的大。”

“也不能这么讲，新能源汽车其实在有些国家渗透率已经很高了，传统燃油车企业还是要重视起来的。”

“檀总说的是挪威跟瑞典吧？这方面你们是真的有先进之明啊，布局得非常早。”

虽然政策上对于新能源汽车的支持力度非常之大，但论渗透率来说，目前的新能源汽车在国内几乎可以忽略不计，全年2000多万辆的产销当中仅仅只有几十万辆而已。

不过有两个国家的新能源汽车渗透率非常之高，只不过因为市场较小容易被忽视。

这就是挪威与瑞典，瑞典就不用说了，环保女孩嘛，这国家搞环倮都有点魔怔了。

其中挪威的新能源汽车渗透率已经达到了达到了22.3%，纯电渗透率高达17.1%，相当于每卖出去10辆车就有两辆的新能源汽车，而且还是以纯电为主。

在转型新能源方面，比我们更为激进的是两大北欧极寒国家，这是很多人都没想到的。

檀锦程没有否认这句恭维：“挪威zf的目前是到2025年新能源汽车的渗透率达到100%，虽然市场不大，但是可以当做是登陆欧洲的一个支点。”

挪威zf对于电车的支持力度相当之大，早在20年前他们就为电动车量身帛定了一系列的优待政策。

例如买车

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