寨车子大家图的就是一个便宜，对质量问题其实并没有那么的看重，一般的问题这群消费者其实都能够克服的，但是山寨消费者都受不了质量问题，那就真的不是山寨的锅了。

买车一年，无师自通成为修车专家也是够离谱的。

前世响子在初创期受到的各种攻击，很大程度上来说这锅得利帆来背，如果说众肽是山寨货的第一印象，那自主品牌里利帆绝对是质量最差的第一印象。

“现在是收购利帆比较好的机会，不过收购之后也要承受他们质量上的负面新闻，估计得要个几年时间才能够改变消费者的看法，另外就是今后肯定会有同行拿这个来攻击你的。”

享受了汽车资质带来的好处，相应的坏处就要承受，不过如果拿江淮代工的话，这问题也同样不可避免，说起来还是小朋找的代工厂名声要好一些。

至于说尉来看中的汽车工厂则没有这个问题，他只要地皮跟设备而已，买下来之后也会投入资金改造，想黑都黑不到他身上来。

再有就是皮卡赛道的竞争相对来说还是比较平和的，赛道小也有赛道小的好处。

“能理解，这个我已经做好准备了，反正哪家都是一样，只要我们质量上跟得上，这些都不是大问题，现在的总理就是尹总愿不愿意卖，还有就是要价的问题。”

质量这个丑闻对于利帆来说都不算是丑闻了，反正这么多年也是死猪不怕开水烫了，但是新能源骗补这个丑闻倒是让他们比较头疼。

质量问题面对的是消费者，在市场不成熟的情况下可以装聋作哑，但是卷入骗补丑闻要面对的可是上层监管机构，并且是有直接被取消补贴资格的风险。

“尹总的态度确实是关键，卖不卖，卖多少钱都是由他决定的，不过他既然愿意见我们，那就表示有得商量嘛。”

二月份的a股市场依旧低迷，利帆也确实面临各式各样的问题，但是作为上市公司的利帆整体市值却一直维持在100亿到120亿之间。

当然，这是整个利帆集团的整体市值，而汽车业务只是他们其中之一。

2016年对于利帆可以说是很关键的一年，同为山寨大宗师级别的双环已经在申请破产了，而另一家山寨之王的众肽却是混得风生水起。

保时泰此时虽然还没有正式在车展亮相，但是却是已经发布了，被吐槽得体无完肤的同时也受到了大量的关注。

“不过我们不着急，还有时间的，要价太高的话就不买了呗，我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。”

山城的营商环境其实

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