以及毛豆3确实有巨大的潜在消费群体，但是吧，这一切还是要用价格来说话的，如果定价太高，用et5甚至是es3作为毛豆3的平替是大概率。

按照他前世看到的新闻，第一批国产的毛豆3定价应该是在30万元左右，依靠自己优秀的产业链整合能力，30万的国产毛豆3特斯拉都能做到30%的毛利润。

特斯拉在国内的市占率更是从之前的3%飙升至15%，这可是销量大爆发时期的15%啊，简直就是让这老小子给赚发了，他的全球首富至少有一半是我们的功劳。

但是！

这辈子就不好说了，如果按照国产毛豆3前世接近于30万元的定价来说，特斯拉能不能短时间之内做到这么大的市场规模就不好了。

30万元的毛豆3，21.98万元的et5，消费者会如何选择，檀锦程不知道，但他相信马斯克不敢赌，这可是一万多美刀的差距啊。

按时下汇率，30万元的起售价差不多就是4.4万美刀了，跟他标榜的3.5万美刀还是有不小差距的，哪怕按3.5万美刀定价，售价差不多也是在24万元左右。

还是要贵两万元，如何选就交给马斯克了。

当然，如果这家伙真的敢把价格定在24万元起售价的话，那et5的压力同样也是大到没别了，不过檀程不在乎。

首先是如果马斯克敢把国内起售价定在24万元的话，就势必严重影响他的毛利润，整整6万元的起售差距，毛豆3的毛利润差不多就只剩下10%了。

主力车型10%左右的毛利润，特斯拉还想像前世那样的发展？看看小米的股价就知道了，5%的硬件毛利润被资本市场各种嫌弃。

而檀锦程却不在乎，et5又不是尉来的主力车型，至少目前还不是，对标特斯拉还没有生产出来的毛豆y的es3才是尉来将来在新能源汽车市场的主力车型。

还有尉来l1以及他的换代，而在这两款车型的定价上，尉来就要高出不少，保证了自己的利润率。

用非主力车型来打价格战，以现在的尉来完全耗得起，哪怕马斯克真的把国产毛豆3的起售价定在24万元这个价格，把et5彻底干死了，那也不失为一件好事儿。

“哈哈，我会给你一个惊喜的，咱们明年见！”

et5在华的定价政策，确实是马斯确头疼不已，对于未来最看重的市场，特斯拉对于在华的销量志在必得，然而还没有正式进入这个庞大的市场，就面临着一家巨头的阻击。

超级工厂的进度，加速入华，享受

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