户的消费习惯还是有一些了解的，在他的家乡，每到逢年过节消费能力还是非常强的，平常抽几块钱，十几块一包的烟，到了过年那档次就不一样的。

中华之类的是很常见的，汽车消费也是如此，在90后成为消费主力的情况下，部分有一定经济能力的90后用户，是非常习惯于在过年之前购车的。

尉来无法保证每家4s店都守规矩，因为有一部分是供应商，但他也需要让大多数的终端零售店能够守住底线，尽可能的让这些优惠落实到用户的身上。

大数据是越来越成熟了，但是用户的消费智商同样也跟上来了，把用户当傻子的行为最终肯定会得到应有的报复。

“除了这个之外，就是财务这一块儿抓紧点儿。”

卖了上百万辆车子，部分车型的市场售价还不低，在市场普遍看好的2017年，尉来集团的营收最终没能如愿突破千亿元，大大出乎市场意料之外。

其实也简单，在动力电池业务体量还有限的情况下，为了冲击百万辆销量，尉来肯定是会在部分车型上对供应商让利的，给供应商的价格肯定是要比平时低一些的。

以牺牲一部分利益来换取百万辆销量，这就是尉来2017年的目的，在檀锦程以及尉来管理层看来，年度百万辆的销量纪录显然是比千亿营收要重要一些的。

千亿营收今年不行明年就可以，但是百万销量可不是谁都行的。

一旦进入到百万销量俱乐部，尉来就正式成为头部企业了，拿今年相比，尉来在营销上就可以打出百万销量的名头，这一听就是响当当的。

包括今年其实也是如此，因此这两年尉来的单车毛利润下降得比较明显。

去年前三季度的财报都是已经确定的，唯一不能够确定的就是四季度财报，但大致数据还是有的，因此尉来2018年的大致营收檀锦程还是知道的。

一句话，2018年度的财报，无论是营收还是净利润的变化都非常的漂亮！

檀老板催促财务部门尽快完成2018年度财报的完整度，就是想像之前一样，在三月初就公布正式的财报。

尉来汽车在汽车整车业务（包含零部件）方面的总体营收是701.27亿元，净利润是50.27亿元，分摊到单车利润方面差不多就是一辆车赚5000块钱。

在为了冲刺销量而大量让利的情况下，这成绩算不得很差，跟国内一线自主品牌的单车净利润是差不多的，悦驰系列走的也是中低端路线，又要让利又要赚大钱怎么可能？

不过到了2018年

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