都在津门建有工厂，津门本土品牌实力也不弱，总结一下这一时间段的津门经济对于电动车组装与制造还是依旧十分明显的。

电动车产业链也是津门市当下最为看重的事业，北方的经济本就整体弱于南方，能够在一个行业里成为全国老大，其实也挺不容易的。

闪驰津门工厂，除了距离芯日工厂稍微远了点之外，跟雅滴工厂还挺近的，不过要说最近的就是隔壁镇上的爱马工厂了，爱马的进度也很快。

在把芯日的营销总监挖去之外，爱马凭借着强大的财力，一次性上马了两座工厂，分别位于津门以及爱马老板张健的老家周口。

如果能够重新穿越回去，檀锦程就会发现他所带来的蝴蝶效应还是挺大的，爱马前世大规模发展应该是从2008年开始，真正出现在电视机以及用户视线当中，应该是2009年。

2009年对于电动车行车来说，可以说是爱马年，请了周杰仑当代言人，铺天盖地的广告覆盖全国各地，他们的营销方式也非常强，另外挖到的也是芯日的营销总监。

老板是豫省人，家族又是豫省老牌自行车生产商，在当地有着不小的人脉，再加上抢了芯日的营销总监，从人口最大多的豫省地区，几乎把芯日在最重要的豫省渠道都抢去了。

2009年对于爱马来说，是大爆发的一年，但对于芯日来说，却是灾难性的一年，这一年他们失去了很大的市场份额，若不是行业真的太红火，市场真的很大，龙哥效应就真的要应验了。

芯日后面转型主做出口可能也有这方面的原因。

就是不知道这辈子爱马应该怎么突围，营销手段闪驰已经用到极限了，芯日被提前挖走了营销总监也有了戒备，看着隔壁跟自己这边一样如火如荼的工地。

檀锦程也有些警惕，能够在前世后来居上杀进电动车行业第二名的爱马，有底蕴有资本肯砸钱，又有多年的企业经营经验，凭借着低端车型迅速的抢占市场，怎么看都像是电动车行业里的拼夕夕。

这样的一家强势的企业，哪怕是这辈子困难要比上辈子大，但怎么也不至于是无名之辈，闪驰的市场是从豫省以及皖北地区打开的。

且最开始都是低端产品打天下，在这两个地区不仅仅是芯日要注意这么一个潜在的竞争对手，闪驰其实也同样不能放松。

对于对手，檀锦程一直是十分重视的，前世的他有过做生意的经验，虽然说做得不算很大，但多少也积累了一些经验，用户思维是学习互联网。

但重视对手，也是非常重要的，前期如果闪驰没

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