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这也是檀锦程为什么一直不承认公司会下场造车的原因之一。

你做做前期的准备，入股一些汽配公司跟工业设计研究所是可以的，这也算是一笔投资，未来不造车的话也能或多或少会有一些投资收益。

但是如果直接宣布进场造车，就会改变资本方对于闪驰以及檀锦程本人的看法，要重新评估闪驰集团的财务状况，甚至说还有可能引发对橙子科技估值的影响。

动力电池项目的大头资金像是买矿之类的还没有投入，并且暂时来说就连着落都没有，目前搞搞技术研发跟建建厂房，有地方zf的支持，对集团资金链没什么影响。

而一旦开始买矿了，那就意味着长期大量的投资，肯定不可能只靠自己的资金来办，这时候就需要跟资本相结合了。

前世的宁王前期也是如此，自己凑巴凑巴点资金出来，有了一定规模之后拉上几家投资机构一起把市场做大，锦新时代也是打算走这种路子。

但是如果说你要在前期需要高额资金投入的动力电池项目同时还要亲自下场造车，那得多少钱？

一家公司发展到一定程度，资本市场对他的看法其实很重要的，就像是上市公司，公布出来的业绩不错，但如果资本市场不认可，同样是会下跌的。

想要在资本市场融资，就需要重视他们的意见，在闪驰科技没有上市之前，资本对于集团总公司的看法还是很重要的。

另外一个方面，也影响银行对于集团的授信。

“这个没问题，只要你不让司机发名片，想要学习的话可以派人过来。”

企业之间除了竞争，更多的其实是合作，竞争只针对终端市场用户，技术等等其他方面还是有很多合作基础的，手机厂商们天天骂友商傻笔，但私下里的合作就不少。

起码，很多专利层次是没法绕过的。

“这事儿不提了啊，既然大哥答应了，那后面我让得先电子那边派几个过来学习学习，大哥您公司的成本优势能力是我们值得学习的地方。”

同属于深城企业，得先电子对比起byd的规模要小很多，有自己的电池技术能力，但如果论手机电池研发以及生产能力的话，在byd面前还是个弟弟。

小弟向大哥学习，没有任何毛病。

不过呢，中秋节发一个月饼这种操作就算了，小檀老板实在是干不出这样的事儿，虽然说得先电子原先的福利待遇也不怎么样。

人工成本已经够低了，真就没必要在这上面省那仨瓜俩枣的。

旗下员工多了，确实是能省不

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