crv全年的销量应该是能够超过10万辆的，其他的都够呛，按张永的设想，只占整个乘用车市场份额6.4%的suv车型，每个月7000辆的产能完全是够了的。

檀锦程一边敲着桌子，一边思考着，每个月7000辆的产能，一年也就是8.4万辆，按2009年的趋势那是绰绰有余。

但是，2009年只剩下不到三个月了啊。

“还不够，想办法把产能提高到1万辆每个月以上，全公司上下都对这款车有信心，咱们没必要小气巴拉的，要搞就搞大点儿。”

每个月一万辆的销量，是目前判断一家车企是否是主流车企的标准，单月销量破万才能算是主流车企，不然就是杂毛，随时倒闭的那种。

而随着今年车市的火爆，单月销量破万的车企已经越来越多了，这一标准相应的也有提高，目前来说单月销量3万辆才能算做是主流车企。

尉来是新的车型，算上扬子皮卡跟客车，仅有的三种类型怎么都做不到单月销量破3万，但是单月销量破万还是可以争一争的。

要做就做主流车企。

张永有些愣住了：“额，1万辆以上？有这个必要吗？目前卖得最好的crv一个月也才一万辆左右的销量呢。”

“能卖多少辆是一码事儿，但是我们得做好单月销量破万的准备啊，万一到时候没车卖了那不是搞笑嘛，我们的目标就是剑指crv。”

悦驰a1可是造着一代神车的思路去设计的，2009年的城市suv还是一个非常稀缺的领域，市场上能够真正称得上城市suv的仅仅只有8款而已。

其中国产车型仅仅只有两款，合资品牌普通超过20万元的售价贵不说，动辄三四个月的等待期，还要加价才能拿到。

前世的檀锦程就记得有个生意伙伴加价花了30万还是30多万买了辆现代ix35，这车如果是几年后再看，那就是low的一批，但是在现在的话那是真的火啊。

特么的，合资品牌这些年是真的特么的赚发了，通用在他的老家都破产重组了，但是在国内却依然卖得好的一批。

“跟其他的车企不同，咱们正经来说就这么一款车，怎么着都得把他好好的弄好，2009年你觉得年销量10万是一个门槛，但是2010呢？今年的车市你也看到了，补贴的政策明年还有呢。”

随后檀锦程又苦笑道：“我都后悔搞晚了，早知道当时我就不搞什么动力电池了，直接搞车子，这会儿我们的车子不就正好赶上下半年的销量爆发期嘛。”

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