未知的刺激感。

一季度一直是两轮电动车的销售淡季，经过了去年的国标事件以及几乎全体厂商都卷入价格战，目前全国范围内有点规模以上的电动车厂商只剩下1200家左右了。

“整体市场增长只有10%左右，一季度的电动车市场还真够惨的，难怪股价目前还算坚挺。”

大盘自去年反弹见顶以来，就一直在缓慢下行，目前股指维持在3100点左右附近，市场整体的股价也在下行，闪驰科技目前股价维持在19元附近震荡。

跟高点比起来跌了不少，但整体还算可以的，市值至少维持在90亿至100亿之间，机构以及散户对于闪驰科技的未来还算比较看好。

“这不是旺季也快要来了嘛，再加上电动车也加入到家电下乡的行业了，下个季度销量就上来了。”

“哈哈，还可以了，我们的市占率提上来了，也不算很差。”

一季度全国共计销售382万辆两轮电动车，相比去年增长在10%左右，闪驰的增长率大致跟市场相当，三个月卖出去40.986万辆电动车。

没有特别的亮眼，但是市场占有率上升至10.73%了，主要原因还是去年由爱马发起的价格战，几乎贯穿了2009年全年，到了今年已经很多厂商跟不上了。

整体来说，一季度的闪驰科技在继续价格优惠的基础上，抢了不少那些不敢再继续价格战厂商的市场，表现相较于2009年一季度来说，还算合格。

说起来闪驰还要受益于去年的价格战当中的爱马，爱马主打的是下沉市场，以农村包围城市的下沉渠道方式来打开市场，闪驰为了保证自己的市占率不得不跟他贴身肉搏。

不然三月份开始的电动车下乡就要赶不上了，目前两轮电动车市场上，有资金优势跟上爱马这种不要钱似的优惠，大概也就只有闪驰了。

哪怕是雅滴跟芯日这种老牌巨头，都有些吃不消，也不知道爱马这钱是从哪里来的，他们在底蕴这么深的吗？

前世的爱马是一年时间干到行业第一，雅滴也是在2009年发力，之后就是这两家把持着销量前两名。

芯日没跟上大部分掉队了根本原因应该还是资金不足的原因居多，干不过这两家啊，不过张从训也很聪明，国内干不到他们就跑去搞出口了，学闪驰。

另外芯日还是继续他们的高端路线，销量上不去，但是利润率却是保持得不错。

“说起来还是芯日比较好啊，他们做高端的利润还挺高的，这偷偷摸摸挣钱可比做行业龙头舒服多了。”

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