央仓库，同时根据市场需求、交通网络在各个关键地点也在布局分销中心，玉米主产区大体上是每100~300公里1个。

对于种子企业来说，物流配送不仅仅是一个简单的运输过程。

更关乎种子的质量、生命力和市场竞争力，种子需要在合适的环境下储存和运输。

天禾的物流配送体系在种企里面算是不错的了，国内有自己物流配送网络的种企更是一只手都能数过来。

但由于最近一直在看【小兵传奇】的缘故，郭阳只是和严群简单了解和参观了一下目前的物流仓储体系，就发现了很多问题。

缺乏自动化和智能化设备的支持，传统的手工操作工序依然不少；

运输和储层的条件也很难保证一直处于恒温、恒湿的条件。

郭阳在一些过往的记录上还看到了错发、漏发的现象，很明显就缺乏信息化管理，没有形成统一的指挥和调度。

好在也有可取的地方。

天禾掌握了物流的主动权！

电商发展之初，就一直被物流紧紧卡着脖子。物流同样也是种子电商的一大痛点。

谁能把种子送给农民？

有三个配送主体可供选择：经销商、电商以及种企自己。

但是，三个和尚挑水，也可能都没水喝。

从以后的趋势来看，种企和电商的物流模式都很难适应农村的情况，经销商配送也就成了唯一的选择。

未来淘宝和京东两大电商巨头的大型农资配送也是通过经销商来完成的。

然而，对种企而言，经销商和电商都是销售的中间商，指望经销商帮企业完成种子配送，种企难免会被不愿积极转型的经销商绑架。

从长远来看，经销商其实是最不理想的配送选择，尤其是对天禾来说。

通常来说，一个品种的种子，适种范围往往有限，让种企缺乏自建物流体系的积极性。

但天玉1号是能适应全国玉米产区的大品种，天豆1号也同样如此，各类蔬菜品种也可以分布全国。

以后种子商店也能源源不断培育的新种子。

所以，天禾现在看似落后的物流配送体系，在郭阳眼里却充满了价值。

只需再建设县级配送中心取代现有的经销商和代理。

天禾种业就初步形成了中央仓库——分销中心——配送中心——德农农资超市的物流体系。

搭配正在调整中的惠农网电商平台，就形成了一个完整的、不受拘束的农产品电商体系。

此行收获不少，郭阳大脑里也迸发了

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