·冯·美因茨去年把腓特烈卖了，腓特烈要敲打他，结果他有抵触情绪，所以这次政府部门改革后的名单上就没了他的名字。

现在铁道部管理日常工作的是艾伯特·冯·迈巴赫，是位资深律师，原在铁路系统负责领导法务部门，来自科伦城东北一百多公里外的一座河畔城市，其父亲是市长。

铁路系统改革成铁道部后整个部里就他的工资最高，所以腓特烈让他先担任代理部长把工作撑起来。

迈巴赫接到任命时很无奈，自己对管理铁路有所理解，只会纸上谈兵，本想拒绝的，但舍不得比当市长的父亲还高的收入。

加上他的儿子今年要从韦森堡大学毕业，女儿过两年毕业，得在高位才能帮安排个好工作，所以只能赶鸭子上架。

迈巴赫没有马上表态，而是思考起来。

他旁边的商务部长亚当愤愤不平地说：“这是一个阴谋，铁路的前期投入很大，短期内无法回本，这是逼迫我们把有限的资源用在上面，挤占其它地方的资金。”

亚当这几年一直在研究铁路对商业的()

影响，其中有一个课题是建设铁路收回成本时间、铁路运输成本高低、运输成本对商业影响三者之间关系。

铁路想短期回本就要提高运输价格，运输成本高了商品成本随之提高，商品价格高影响商业繁荣，这需要达到一个平衡。

亚当目前得出的初步结论是铁路最快10年，最好15年收回成本是最有利的。

他把这套理论简单地向讲出来，众人觉得很有道理。

“是啊。”教育部长阿姆斯神父很赞同，“我们今年开始的‘火种计划"需要在三年内把基础教育普及到三个新州，光是学校建设就需要大量资金，如果资金不足就糟糕了。”

阿姆斯神父平日里像个慈祥的老神官，不管怎么顶撞、闯祸都不会生气，但是在涉及部门利益要抢蛋糕的时候就化身为勇猛的圣骑士。

现在眼看着有限的经费可能会再减少，他马上第一个跳出来护住自己的盘子。

腓特烈十分郑重地说：“请放心，就算我只喝豌豆糊糊，教育部的经费也不会少一个铜板。”

他表态后阿姆斯神父放心了，但是其他人都紧张起来。

小弗朗茨除了担任陆军司令外还担任军务部长，负责和地方政府沟通。

他是第二个跳出来的：“这个月要开始新一轮征兵，新的武器和服装要采购，同时还要准备‘毁灭菇—1035"大规模演习和盾牌系列

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