虽然韦森科学学会高薪从皮亚斯特王国挖来了精通反重力魔法的魔法师，按理说可以力大飞砖，但反重力不反空气阻力，百公里耗魔力太高，通过机翼提供升力和给飞机减重更为经济。

腓特烈继续说：“还有空气动力研究院的事情，得麻烦你继续跟进。”

现在空气动力学处于草创阶段性，飞机的设计充满了各种“俺寻思”。

风洞是建起来了，但测量机翼升力、机体阻力等数据靠的是弹簧秤，需要把牛马学生绑在旁边读数。

普赛克说：“空气动力学得慢慢来，有很长的路要走。”

“目前单翼机机翼结构强度问题还没有解决，去年和今年就出现了几次机翼断裂事故。”

“好在弹射座椅能用，试飞员最严重的只是骨折。”

“双翼机的机翼负荷比单翼机小，结构相对安全，空气阻力大可以让步于安全，所以接下来资源会向它大幅度倾斜。”

腓特烈听到这里点了点头，固定翼飞机在空气阻力、速度和过载方面不是动力三角翼可以比拟的，结构强度要求更高。

他问道：“接下来有什么计划？”

普赛克回答：“我计划在明年开始的第三个五年计划内以伊利亚·穆罗梅茨型为原型研制出四发运输轰炸两用双翼机，使用反重力魔法时载重争取超过1吨，最大时速150公里以上，升限至少6公里，前后左右和上方安装机枪塔。”

“计划1038、39年两年以小型单人双翼机为主，积累经验，40年总结经验开始设计，争取原型机在41年试飞，42年定型。”

“战斗机也以双翼机为主，目标是时速200公里左右，升限6公里，目前来说足够用了。”

腓特烈对老家那边二战前的飞机不熟，不知道她说的型号是什么情况，只是说：“你办事，我放心。”

他又问：“你说可以生产运5这一类的运输机吗？”

他对空中拖拉机垂涎已久，寻思着应该可以手搓出来吧。

普赛克一头黑线地说：“运5用的是一千马力的星型发动机。”

腓特烈没辙了。

普赛克又说：“现在的飞机只是研究阶段，生产规模不大，可以蹭飞艇厂的地方。”

“我认为飞艇可以用来出口，保持现有生产车间即可。”“我看你以后肯定是要大批量生产飞机的，得找个新的地方建厂。”

腓特烈沉默了片刻，随后摇头说：“出口热气飞艇就算了，太贵，我自己都没用几台，出口价格没人能承受。”

“我有个想

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