坐下。

不待李暮开口询问。

黄之前等人，便将这段时间遇到的问题一一说了出来。

首先，是空气动力学设计的问题。

发动机的进气道、压缩机和涡轮等部件，都需要极其精确的空气动力学设计，以优化气流和提高效率。

这一点对于众人来说，是一个不小的难点。

即便有着cad的辅助，依旧进展不利。

当然，不是没有，只是实在是缓慢了一些。

说到最后面。

黄之前不禁长叹一口气，道：

“以我们目前的研究进度，恐怕还要用上半年的时间，才能将核心机的设计给彻底完成。”

听到他的这句话。

其余人也不由停下了手中的筷子，跟着唉声叹气，神色也带有几分惭愧。

毕竟李暮给他们的方向，已经相当明确了。

拿不出来成果，纯粹是他们自己不争气。

“各位教授，你们先别急，关于核心机的设计，我这段时间有了更多的想法，应该对大家的研究有所帮助。”李暮笑道。

闻言，黄之前的眼睛猛的亮起，道：

“还请李顾问赐教！”

核心机是航空发动机的关键部分，由压气机、燃烧室、涡轮和主轴等构成。

它的好坏，直接影响着发动机的效率、推力和燃油经济性。

如果核心机都搞不出来。

威龙-1战斗机说得再厉害，也只是空中楼阁。

“好，那我就说一说，给大家参考参考……”李暮继续道。

他们目前研究的，是老大哥的al-31fn发动机。

这款发动机，和歼-10后来采用的ws-10相比，材料工艺比较依赖传统的高温合金。

控制系统和冷却技术，也相对比较落后。

不过落后也有落后的好处——至少他们能够造出来。

像是ws-10采用的全权限数字控制，现在就极其难以实现。

哪怕勉强搞出来。

最终也不可能做到后世的水平，实际的效果甚至未必比al-31fn的机械液压控制好。

……

用了一个多小时的时间。

李暮从al-31fn发动机的高压压气机开始讲起。

一直讲到它的控制系统。

当然，在分析机械液压控制的时候。

他也顺带提了提这款发动机后期改进型中的部分数字化控制设计。

以他们现在的半导体和计算机水平。

完全实现

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共9页