没有更好的发动机，只能捏着鼻子忍了，一直到搞到r-13之前，我们的全系r-11仿制型号都有这毛病。

至于高振东怎么会知道这个事情，王总反倒觉得很正常，作为业内人士，他非常清楚高振东最近两年和空军装备的关系有多大，和空军的同志有多密切，知道这件事情简直是再正常不过。

抱怨完之后，他脸上露出了惊喜的神情：“怎么？你对这个的改进有思路？”如果是这样，无论如何也要改上去，这就是个定时炸弹，喘振是能引发空中停车的，偏偏米格-21和战-6不同，这玩意还是个单发机，那就更特么危险。

高振东点点头，思路没有，但是大致结构，倒是有一个，原理嘛，多多少少也知道一些。

“嗯，我猜这和r-11的高压压气机级数过少有关，r-11f300只有3级高压压气机，这导致当飞行状态急剧变化时，气流状态变化过于剧烈，导致喘振。”这不是高振东说的，这是老毛子自己说的。

反正这种事情王总也不可能去找空军和防工委的同志对账，高振东是怎么知道这玩意的结构的，高振东说起这事儿还是比较放心。

在其他同志无比佩服看向高振东的时候，王总自己却是陷入了沉思。

“嘶……有道理。3级压气机太少，气流从低压到高压就3次压缩，变化过于剧烈……对！对！高总，你真是个天才！”

他这话说得那是非常的发自内心，甚至还有点惭愧，这件事情，自己知道，但是没有找到办法，不对，不是没有办法，而是连可能的方向都没找到。

而且人家高总还是外行人……狗屁，这哪儿是外行人？这就是行内顶级专家好吧？只是人家不负责具体细节工作而已，但是说到理论和大方向，那真是一针见血。

而高振东也不怕坑了他们，这本来就是老毛子解决喘振问题的方案。

“所以我考虑啊，把压气机从3级增加到5级，如果设计得当，这样应该能比较好的解决这个问题，同时也能带来其他好处。同时低压压气机和涡轮级数不变，还是3级和2级。”高振东直接照抄lyp-13的方案，诶，有现成的不抄那不是有毛病嘛。

像j-79那么复杂的压气机结构就算了，17级压气机，7级可调，13.5的增压比，推力倒也还说得过去，但是要说推重比和可生产性，其实也不咋地，不过这货是真的不容易喘，就是代价大了点。

至于可调叶片，高振东就没兴趣了，他不认为自己能比几十年后搞发动机的家乡同志们更懂lyp-13，老老

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页