本最初的想法是不一样的，最初林哲是打算整个小厂房出来就行，但现在哲通电力的跨步实在太大了。

尤其是在拿下滨海的用电市场之后林哲进入到了一个压根不怎么缺钱的状态，直接了一大笔钱来买这些个地皮。

一旦等到厂房修建完毕，那里不光是作为山城的电力供应基地，甚至还会承担电力传输到西部地区比如川省那边的职能。

这是林哲的想法，西南地区那边水电的发展不错，电力相比火电很便宜。

但带来的坏处也显而易见，那就是到了夏天河道陷入旱期的时候，随着水流量的腰斩，这些地方的电力供应也会紧张起来。

所以一到了夏天，那边基本上每年都会出现限电的操作。

居民用电怎么是大力保障的，于是工业用电就会被停止和限时限量供应。

这一点林哲当初亲自去山城考察的时候亲眼看到过，最热的那两天江岸两边最繁华的区域写字楼都暗了一大片。

这就是反倒成了哲通电力的机会，到时候“大显身手”一把，直接争取在今年暑期开始后投入运营，接着在西南地区发展用户争夺市场。

……

这是林哲关于山城那边的想法，接着就是哲通电力通过滨海辐射出去的“新能源汽车充电站”，这个项目已经展开。

因为比较简单，一些地区只是平整一下铺好电路，接着安装充电桩就完成，所以已经有不少哲通电力的“新能源充电站”运营了起来。

一二百个充电站在林哲看来数量还是太少了，必须再次扩大，到时候他们不光是充电站，还承担着“发电”“传输节点”的功能。

尤其是还得像石化一样，让哲通电力这四个字随着新能源汽车的发展走入千家万户一样也映入到全国民众脑海里面。

提到新能源或者电力就会想起哲通。

……

另一边，从广海一路北上前往滨海的路上，因为年后大家返回大城市的浪潮，一路上显得很堵。

而且大量的新能源车主也陷入了一个尴尬的境地，那就是车子开着开着可能就得没电趴窝。

这个问题暂时只有唯一的解决办法，那就是在高速服务区里有限的充电桩上排队使用充电，这个时间他们经历过的车主是体会过的。

平时那排队排个一两个小时就算不错了，这节假日高峰期的时候光是排队就两三个小时也是常事。

武烨然就是这样的一员，两年前在大城市的工作的他也赶潮流买了新能源车子，别说平日里开着现在确实不错，至少是真的能省下不少油

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