果树作为低矮乔木，不会与高大的椰树争夺阳光，形成了低一层次的绿树景观，一年四季瓜果飘香。

更低一层则是选取各种热带卉培植，考虑到一年四季的开期，进行了合理分配，力求达到一年四季都有鲜盛开的美景。

马尼拉优越的热带海洋性气候，为建设城市干线道路美景如画的中心分隔带公园，提供了充分保障。

由于时间紧迫，道路两边的细节就来不及完善了。

绿化带两侧的主车道上，在填入了粉煤灰层，碎石层，石灰层和干土层，紧密夯实铺平之后，只能洒水保养，留待庆典上使用。等待庆典过后

这两条城市主要大道上还要铺设岩石凿出的分隔行道石，路面铺砖，用糯米汁混合水泥粉勾缝，完善后续细节。

两条城市干线公路总长67公里，平均每公里投入的劳动力密度达到480余人，日夜轮班劳作，建设进度飞快。

现在是行道石和石砖的进度跟不上，为此临时政府又开辟了五座采石场，投入了4000余名苦役犯，增强供应能力。

采石场的石粉，各种规格的碎石，片石和石砖，都是城市建设中所大量需要的材料，在码头和要塞建设中也必不可少。

马尼拉这边已经有17座采石场，砖窑达到50余家，各种石灰窑，煤窑，木材厂数以百计，今后还将增加二座水泥厂，用于满足环马尼拉周边的城市大兴土木建设。

排位第三号的大工程，就是马尼拉新码头建设，新码头将建设多达12个泊位，增强港口的货吞吐能力。

其中7个泊位水深8~9米，设置12座蒸汽起吊机，具备接卸五千吨海船的能力，满足大宗货物装卸需求。

5个深水泊位达13米，设置10台蒸汽起吊机，具备接卸2万吨巨轮的能力，在世界范围内都属一流港口码头设施。

在码头上

建设蓝图规划了大量的库房区，货物堆放区和办公区，还有7个集中的牲口栏，用于饲养运输货物的大牲口，主要是马和大骡子。

新码头的工期两年半，当前参与施工的苦役犯只有七千余人，显得进度稍缓。

等到马尼拉两条城市干线公路先后落成，参与施工的3.2万名苦役犯，大部将会调到码头区参与施工，施工进程就会大大提速。

在这个年代

修建大工程靠的就人山人海，只要投入的劳动力够多，再大的困难也能克服，再大的工程也能推进迅速。

在盛大庆典即将来临之际，马尼拉宾诺多街区的十多个街道上下，亦是装

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