东南沿海各省都有，尤其是土客纷争的两广地区，举族或整村搬迁的情况比比皆是。

在这一迁徙大潮中，以皇家南洋轮船公司，顺福泰轮船公司，太平轮船运输公司，四海轮船运输公司，马尼拉轮船运输公司等等为主的大型航运企业，就像滚雪球一样膨胀起来，生意做的越发大了。

楚国政府规定的下南洋船票是99块银洋，这钱并不是运输公司全部能赚到，在运抵八打雁移民中心后，需要按人头和航线的不同，向八打雁移民中心上缴移民税。

从两广航线或马尾航线运抵的客轮，一般要缴纳62至68块银洋不等，也就是说，每运输一名华人移民，航运公司可以得到31~37块银洋的运输费用，其他都需上缴。

从沪海，金陵或崇明岛航线运抵的客轮，一般要缴纳50至58块银洋不等。

也就是说，每运输一名华人移民，航运公司可以得到41~49块银洋的运输费用，其他都需上缴。

从齐鲁半岛的威海卫航线运抵的客轮，要缴纳每人次36块银洋，航运公司可以到63块银洋每人的运输费用。

这些移民税并不是政府全吃了，在移民汇集到八打雁移民中心后，经过政策宣讲和相应的移民教育，户籍登记等等程序，下一步还需要将这些华裔移民通过各地航线，运输到需要垦殖的地区。

比如香格里拉岛西安府，东港府，所罗门群岛，塞班岛或关岛等地安置，这可是一大笔费用，需要政府统筹安排。

相关的费用，就从移民税中列支，补贴给向外岛运输的定期货轮，按照移民数量人头列支。

根据自发华人移民的倾向，大都愿意定居在马尼拉，宿雾，达沃，三宝颜，八打雁这些本土岛屿大城市的周边，即便购田置地也集中在这一区域。

那么由政府主导的华人难民迁移安置，主要流向通州群岛，香格里拉岛，巴拉望岛等地区，避开自主性华人移民热点地区，实现有序的分流安置。

即便采取了种种措施，随着下南洋的热潮越滚越大，月均移民的规模也迅速越过15万人，向着月均16万，17万甚至18万攀升。

这段时间

华人移民潮水般的涌来，可把楚国政府上下的官吏忙坏了，处于高强度的连轴转状态，烧荒垦殖的规模迅速扩大数倍。

在一些离岛和外岛上，常常见到滚滚浓烟遮天蔽日，那是在组织一轮又一轮的烧荒拓地，用于安置急骤增加的华人移民。

至6月底，楚国登记在册的人口已经超过400万大关，达到427万人（注；

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