磅众多口径舰炮，甚至还有8磅的礼炮，用于皇室和贵族乘坐时的进出港礼仪用途。

这在楚国铁甲战舰上通通没有，单纯为作战而生。

“华山”号铁甲舰的另一个特点，就是只有蒸汽动力，全部去除了桅杆，风帆及缆索舵轮，舱面甲板显得简洁而干净。

没有跟随当今世界海军强国主流的舰船动力，即风帆和蒸气双动力配置。

在部分英制大型风帆蒸汽战列舰中，甚至采用了舷边明轮的三动力配置，全部都堆砌上舰。

这样做的后果就是

舱面布置非常凌乱拥挤，风帆的缆索与舷边蒸汽明轮操纵系统，全都布置在舱面上，简直就是大型灾难现场。

水手们再也不能快速的在舱面跑动，而是必须小心翼翼的避开缆绳堆，各种操纵杆和机器锅炉管道，在舱面狭窄的缝隙中行进。

一旦航行起来，那就更完犊子了。

驱动舷边明轮的蒸汽机工作的时候，发出让人心烦意乱的巨大噪声，巨大轮盘嘎吱嘎吱的转动，蒸汽机产生大团大团的浓烟弥漫舱面。

英国水兵们待在甲板上，还要紧张的操纵风帆，只能被迫用沾湿的毛巾捂住脸，忍着呛人的烟雾工作，为此简直怨声载道。

在舱面下同样拥挤不堪，船用蒸汽机的动力和锅炉占用了很大地方，为此还需要开辟出足够大的载煤舱。

这让火炮的布置又成为难题，只能见缝插针的设立炮位，就更加剧了这一灾难。

所以，三动力布置的风帆铁甲舰，在经历最初的几艘建造之后，便在英国皇家海军官兵们怨声载道中消失了。

如今世界海军强国建造的铁甲舰，绝大多数是风帆和蒸汽双动力。

楚国计划于1869年6月下旬列装的“华山”级铁甲巡洋舰，彻底去除风帆动力。是当今世界第一型纯粹以蒸汽动力驱动大规模列装的铁甲舰，保留了美式铁甲舰简单粗暴的特点。

在南北战争时期

美式铁甲舰也有不少单纯以蒸汽动力驱动，但仅仅建造一艘，两艘，不属于大规模列装蒸汽铁甲舰，定义不同。

楚王郑国辉特意下到了甲板下的第二层去看了看，这里的舱室低矮。

他的高大身材必须低着头，否则很容易撞到舱顶的钢铁骨架上，那必然是头破血流。

跟随在旁边的幕僚长吴青峰不时紧张的提醒，“陛下，请小心！”“陛下，您的……小心撞倒。”

楚王郑国辉笑着说没事儿，一转头就撞上了更加低矮的舱门，痛的咧咧嘴，这让跟随在后的霍海生中将惊的

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