输的体质，准备承受再次的泛海航行。

在这些活牛重新养的膘肥体重之后，就由牛仔驱赶着穿越中美洲地峡，经过230多公里的长途跋涉之后，抵达位于加勒比海岸的圣佩德罗苏拉。

这一段也可以通过铁路运输，但农场主更愿意驱赶着牛群，用4~5天时间，就可以赶到圣佩德罗苏拉港口。

在这个加勒比港口装船，经过12天的航行，就可以抵达欧洲西班牙，法国，意大利，德国或者英国的港口，也是这趟旅途的终点站。

夏威夷的优质牛肉在欧洲很受欢迎，因为这些牛都是用半野放的饲养方式，肉质更细腻，烤牛排味道更好，是非常好的肉牛产品。

这几年来

夏威夷发展出了专门运输活牛的船舶，在港口将活牛驱赶上船，有一层层的舷梯，活牛可以进入各层船舱，然后在狭窄的钢制牛栏里停下。

未来的十多天时间海上航行，这些活牛都会待在狭窄的牛栏里，左右前后都可以借力，以免滑倒折断牛腿，造成伤病而死的损失。

这些专门定制的活牛运输船，一次性可以运送大几千头，甚至上万头活牛，是跨洋运输的最好工具。

在船舱里

这些活牛运输船拥有很好的通风透气条件，在寒冷的夜晚关闭，白天敞开，将船舱里的粪便臭味儿大幅度的降低，带来大量的新鲜空气。

日常的时间，活牛运输船上的水手非常忙碌，有担负着沉重的饲喂任务。

在这里，就不得不提手扶拖拉机了。

每一艘活牛运输船上都会配备三十台手扶拖拉机，用于各层船舱饲喂活牛所用，每一层船舱至少四台拖拉机轮换才够用。

伺候活牛是个苦差事，每天定时的要在牛槽里，放置干草，黑豆和甘蔗渣这些饲料，每天至少两遍。

一般都会用手扶拖拉机运送，车斗里装载着满满的饲料，一边站着一个水手，用大铁锹向两边的牛栏里倾倒，如此的周而复始。

这是一项非常劳累的工作，但是有了手扶拖拉机加持，能够极大的减少水手的劳动强度，也能减少水手配置。

若是没有拖拉机在狭窄的船舱里来回运输，承担了主要的运输工作，水手们的劳动强度难以想象。

檀香山的活牛出口已经形成产业链，从檀香山到圣萨尔瓦多，在太平洋区域的运输，有专门的活牛运输船承担，日复一日的往来在这条航线上。

而在加勒比海港口

从这里至欧洲的航线，也有在英国订购的活牛运输船承担，就此架起了向欧洲输出活牛的贸易线

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