农业机械产业，得到了有力支撑。

这些年来最大的建设项目，应该就是接受法国人修了半吊子的巴拿马运河，这也是楚国极为得意的杰作。

如同原来历史演绎的一般，法国人在建造巴拿马运河一事上栽了个大跟头，多年累积的荣耀光环一朝崩塌，闹出了国际大笑话。

主持修建巴拿马运河工程的是法国资本为核心的洋际运河公司，总经理是赛雷布先生，他主持修建了苏伊士大运河，于1869年11月17日正式通航。

这个伟大的世纪工程，打通了欧亚航线关键的梗阻点。

往来于两大洲的货轮不再需要绕行非洲最南端的好望角，让原本令人几乎绝望的漫长航线缩短了超过1.6万航程，也为塞雷布先生赢得了巨大的荣耀。

苏伊士运河的成功修建，使雷赛布先生的声誉达到顶峰，他成为法兰西学院院士、法国科学院院士、得到荣誉军团大十字勋章和印度星形勋章，英国皇室授予他伦敦荣誉市民称号。

这些成功让赛雷布先生飘飘然，变得极度自负和傲慢起来，为主持巴拿马运河工程埋下了失败的最大祸患。

在洋际运河工程公司中，赛雷布先生独断专行，对手下法国工程师提出的担忧一概不予理会，斥之为“愚蠢的主意”。

在没有详尽地质调查的基础上，便草率的制定了施工方案，匆匆上马修建。

巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件。

当运河工程启动后

来自55个国家的4万余人施工大军进驻，才发现那里简直是一个人间练狱。

参天的密林中毒虫遍布，令人难以容忍，炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来，夺走了大批工人和技术人员的生命，使得工程进度一再延后。

幸亏楚国方面给予大力支持，从哥伦比亚押送了大量俘虏，送到了运河工地上，解决了紧迫的施工人力不足问题。

当然了，这些俘虏也不是白给，那是要钱的。

整个运河施工

除了在楚国发动征服哥伦比亚的假道伐虢军事行动中，短暂的停顿了两个月以外，其他的没有受到干扰，一直顺利进行。

比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误，在这方面，赛雷布先生有着无法推卸的主要责任。

法国以及欧洲的投资者被赛雷布先生的巨大成功光环所迷惑，选择性的忽视了他的本职是一位外交官。

能够主持苏伊士运河这项宏大工程，其作为法国外交

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