部这个主管部门要邀请对方过来，他就算是不乐意也不好反驳了。

“让他们过来感受一下我们的新款bj212的大规模量产也没有什么坏事。”

“指不定以后他们就不敢那么轻易的看低我们了。”

江辉对这个事情一点都不觉得意外，毕竟一机部肯定也是有一些他们自己的考虑。

首都汽车制造厂只是一机部下属的一家汽车厂而已。

全国各地，经营的不是很理想的汽车公司，其实还是有不少。

“你说的也对，这个主持人的工作就交给你去负责了。”

郑海明不缺这么一个露面的机会。

对他来说，让新款bj212顺利的下线，快速的扩大影响力，这是比任何事情都要重要的事情。

……

正当首都汽车制造厂内部全力以赴的为新款bj212的量产下线仪式做准备的时候，从春城开往首都的一趟列车上面，耿卫东、余江和王乐等人在一间卧铺车厢里面也在讨论着这款车。

“去年全国生产了14.9万辆汽车，我们一汽更是提前15天完成58000辆的年度生产计划，全年生产汽车58227辆，创造日产量最高，日均产量最好水平。”

“但是我们生产的几乎都是卡车，红旗轿车从1965年投产到现在为止，也才累计生产了1000来辆。”

“在如今改革开放的大环境下，今后的车辆肯定会更多的转向民用汽车，转向轿车等乘用车的生产。”

“这方面，首都汽车制造厂相比我们是有优势的。”

耿卫东这两天看了不少首都汽车制造厂以及bj212相关的资料。

以前，耿卫东觉得只有二汽将来会给一汽带来威胁。

但是对方刚刚投产没有几年，并且因为产品规划问题，去年只生产了几千辆卡车，跟一汽之间的差距还有很大。

原本他以为再过几年，一汽在国内才会迎来一些挑战。

没想到局面变化那么快。

这一次一机部那边打电话过来请一汽安排人员参加新款bj212的量产线下仪式，耿卫东略微一思考就准备自己带队去参加。

他要好好的参观考察一下首都汽车制造厂的情况，要搞清楚一汽的对手到底在哪些方面做的是值得自己去学习的。“耿厂，我听说美利坚那边amc正在跟一机部商讨组建合资工厂的事情，首要考察的对象就是首都汽车制造厂。”

“我们是不是也可以跟一机部沟通一下，看看有没有可能把这个项目交给我们一汽来商谈？”

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