但是如果结合通用汽车的这个碰撞测试新闻的话，情况就不一样了。

很快的，这些消费者状告丰田汽车和日产汽车的事情，也被各路媒体给报道了。

这几件事情的热度是越来越高。

短短几天内就成为美利坚百姓茶余饭后最受关注的内容。

“社长，我们已经紧急的从市面上采购了几辆别克g250和g350。”

“按照不同的速度展开碰撞测试，结果对我们非常的不利。”

齐藤商英和丰田章一郎已经紧急的飞往美利坚，亲自应对通用汽车碰撞测试之后的舆情问题。

原本lc70的销量就已经受到了别克g系列车型的影响。

现在又冒出来这么一个测试，可想而知，lc70的销量在短时间内立马就处于归零的状态。

这是丰田汽车绝对接受不了的事情。

毕竟lc70的车身水平如何，他们自己是很清楚的。

可以说丰田汽车其他的产品的车身强度，一点也没有比lc70更高。

要是通用汽车或者其他车企继续采取类似的方式去对付丰田汽车，那么局面立马就会出现一发不可收拾的状态。

“也就是说这一次通用汽车的测试没有做手脚，一切都是客观事实？”

丰田章一郎的心情更差了。

什么时候一辆华夏企业生产的车型，贴上别克品牌的logo之后就那么牛气了？

他还指望通过类似的测试来证明通用汽车的结果不准确呢。

“是的，目前的客观事实就是如此。”

“对方的车身采用了大量热冲压成型零件，这种零件的抗拉强度可以达到1500mpa。”

“而我们的车身零件的强度，大部分都是270mpa，少部分是340或者440mpa。”

“差异那么大的情况下发生正面碰撞，会有一个不好的结果是必然的。”

齐藤商英很不想承认这个事实，但是要更好的解决现在的问题，肯定是要把客观事实搞清楚。

要不然的话，局面会变得更加糜烂。

“目前的法规并没有规定各个车企要展开这种测试吧？”

“我们公司生产的所有车型，都是符合美利坚法规的吧？”

既然没有办法从通用汽车的碰撞测试里头找到问题，那就只能从自身上面寻找一些解释了。

反正只要逻辑上面能够说得过去，丰田汽车愿意钱在媒体上面投放广告的话，事情不见得就那么糟糕。

至少影响不会从lc70波及到凯

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