至于对标的车型，他没有选择本田cr-v，而是准备先搞丰田汉兰达。

有着五座和七座版本的汉兰达，定位无疑是比cr-v要高一个等级。

先做高端的产品，然后再做低端的产品，这样子会更加容易成功。

反过来的话，难度就非常高的了。

“这款车我给它的定位也是越野车，但是它不使用非承载式车身，而是跟轿车一样使用承载式车身。”

“除了越野车的外观，它各方面的性能都会跟轿车进行靠拢，尽量要达到同级别轿车类似的水平。”

“甚至在外观方面，也要做的尽量的圆润一些，不要有那么多越野车的攻击性。”

“让不管是男消费者还是女消费者，都能接受它。”

在车型定位方面，江辉暂时还不想交给下面的人来决定。

他直接就把车型的定位给确定下来，甚至一些关键的设计元素都要定下来。

只有在一些具体的设计方面会让下面的人慢慢的去尝试自主设计。

他自己也没有那么多的时间全部自己去搞。

“这款车跟路虎x和路虎g一样，使用2.5l及3.5l发动机，提供5座和7座两个选择。”

“它的车身尺寸会定在5米左右，给乘客提供足够的空间……”

江辉直接开始了路虎汉兰达的设计方案说明。

这个年代的车型普遍都没有那么的长，特别是一些越野车，放在后世那都是紧凑型suv的尺寸。

江辉显然不打算这么搞。后世已经证明了大型suv的车身尺寸是要达到5米这个关口才行的。

要不然第三排的乘坐空间就完全没有办法得到保证。

勉强给第三排提供了空间的话，那么后备箱就没有空间了。

对于华夏消费者来说，第三排不能很挤，后备箱同样不能小。

特别是面向未来的市场，更是如此。

现在的经典汽车外观，都是不需要几年就一改。

一款经典车型吃个十年，是完全没有问题的。

甚至搞得夸张一点，一直在2000年之前都不需要进行外观的大动作，只要适当的对内饰和电子电器装备进行一些更新就足够了。

这么一来，自然就要让各种设计元素能够充分的满足未来的需求，避免将来不断地改来改去。

改变一下汽车外观，就需要对许多零件的模具进行重新制作，这个成本其实是非常巨大的。

能够一直沿用下去，单单是这块节约下来的成本就是巨大的利润。

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