看问题。

现在既然嘉靖皇帝都为这条路召开了一次御前会议，而且还把内阁和工部，以及礼部都叫来了，这也足以说明嘉靖皇帝此路也是非常重视的。

要不然他根本就犯不着召集这么多人，来到玉熙宫里面商议此路的最终决策。

海瑞立刻道：“臣这就回禀。”

接着海瑞就把这段时间收集到了天津卫和京师之间每日往来的商旅车队的车次数量统计说了出来，然后又将这条路修好之后节省的时间成本也说了出来。最后又把这条路每里程的收费标准也说了出来。

在海瑞的这些数据之中表示，如果这条路能够顺利修建，且又能节省这么多的时间成本，即便是每里程加收一定的费用，使用这条路行商的车队或普通百姓，也都能有比之原来还要多一些的利益所得。

而且根据这每一里程的所收的费用计算，这条长达近四百里的收费硬化路，也只需八到十年的时间便可收回成本，同时这其中包括了这条路日常维护的费用，以及雇佣收费员的工钱和管理支出。

当海瑞把这些数据都一一说出的时候，在场之人，不管是嘉靖皇帝本人，还是严嵩，徐阶他们，亦或是工部和户部的人，眼睛都不由的发亮了。

如果这些数据都是真的，那么这路铁定是非修不可啊。

而且有了这条路，也等于给朝廷开发了一个新的税源，这不仅可以使得朝廷的国库更加的富裕，还能让朝廷通过这条路的便利性，加强对天下各地的管控。

要知道在道路交通并不发达的古代社会，即便是再强势的中央朝廷，也不得不分权给地方，让地方行使一部分私权来维系地方的安定和统治。

但是分权这种事，说白了就是分钱，给地方分的权力越大，朝廷所能得到的好处也就越少。

因此这也就有了朝廷的政策明明是好的，但到了下面它就变形走样了。

说白了就是中央和地方之间的博弈，在其中起了变化，所以才使得这些本该是好的政策，变成了一桩压榨底层百姓的恶政。

而这种最显著的例子就是“税”！

古代王朝不管是最早期的秦汉，还是末期的明清，朝廷所制定的税法，最高也不过十收其一，用能听得懂的人话来说，就是收百分之十的税。

可是就是这么低的税赋，却能把老百姓压的喘不过气，这就说明真实的税负绝不是朝廷所规定的十税一或三十税一。

真实的税在收的时候，不知道又被层层加码了多少，而这些被加的苛捐杂税，甚至连朝廷本身都不知道有多少。

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