供应商，制造的统一规格赛车。

理论上这些赛车性能完全一致，实际上如果你进入的是f2大车队，亦或者出身赛车界“名门之后”，再或者老爹“钞能力”惊人。

同样可以做到在有限范围之内，根据车手驾驶风格或者赛道情况，对统规赛车进行特调，从而赢在起跑线上面。

当然，对于那些没钱操作的普通车手而言，车队或者赛事方提供怎样的赛车，就得开什么样的赛车，没有任何挑选的余地。

这种情况下，就得考验车手自身的适应能力。

无法适应任何赛车跟赛道条件的车手，职业生涯注定走不远。

没人喊停，陈向北自然就在赛道上继续飞驰，随着圈数里程的不断增加，赛车轮胎温度同样快速上升到最佳工况。

接下来可以说进入到陈向北的show time，第五圈就开进了1分27秒大关，最快圈速刷新到了1分26秒92。

紧接着第六圈、第七圈、第八圈……几乎随着圈数的增加，陈向北的圈速同步提升。当跑到第十五圈的时候，最快圈速已经来到了1分24秒87，这个数字相比较最初的赛道记录，足足领先了接近三秒！

虽说张榛东仅是个初阶方程式车手，能创造赛道记录更多在于国内方程式环境薄弱，有些蜀中无大将，廖化当先锋的味道。

但认真来说，陈向北连廖化都不如啊！

第一次上手练习，就在一条3.7公里的短赛道上，把最快圈速拉高了接近三秒。

要是熟悉之后，他到底能跑多快，简直不敢想象！

这个数字让在场众人集体沉默，就连之前还比较淡定从容的日方技术人员，此刻脸上神情都写满了惊叹。

恐怕让本田铃鹿赛车学院的佼佼者来跑，也不一定能跑出陈向北这种速度！

“宫本总监，数据显示轮胎磨损超过临界值，要不要召回赛车？”

伊藤雅治又提醒了一句，陈向北这种挑战圈速记录，放在f1里面称之为全速push(推进)，对于轮胎的消耗速度要远远超过正常巡航。

就好比f1里面排位赛那样，一套新胎往往只能跑个两三圈，晋级下一轮就得再换上一套。

初阶方程式由于车重较轻，以及速度较慢的缘故，轮胎损耗速度自然比不上f1。

不过十几圈下来轮胎磨损同样十分严重，到了该召回调车的时间点。

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“再坚持一会。”

宫本志雄依旧没有同意，数据监

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