交通状况，朝陈向北下达了车队指令。

“copy。”

简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。

对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。

他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少g力带来的影响，同时提高过弯速度上限。

但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。

雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。

并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向g值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。

“泽野，我这一圈用时多少？”

“很不错，1分08秒975。”

泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。

按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！

看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。

得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速push一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。

陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。

这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。

果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。

等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。

可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！

“中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”

“wow，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”

“车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”

听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。

说实

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