练目标，完全放在了多宁顿公园这条赛道上面。

毕竟无法针对所有人，那就只能针对赛道。

“看着我干嘛，我又没什么好办法。”

“抓紧时间行动，不然北这个小子就真追不上马格努森了。”

奥德托双手一摊，把问题彻底甩给了泽野弘树。

他身为领队，更擅长处理战略决策方面，数据分析这种战术上的细致问题，还是别为难自己这个老头子了。

面对奥德托如此“坦诚”的说辞，泽野弘树脸上流露出陈向北赛前同款哭笑不得的表情。

领队这一站赛事完全充当甩手掌柜，唯一给出的赛道策略便是让陈向北去超车。

至于怎么超，那就不关他的事了……

“是，领队。”

日本人在服从性这点上面没得说，哪怕觉得难度极大，泽野弘树依旧没有多说一句话，来到控制台跟水谷翔找寻科斯塔的操控漏洞。

“赛道上局势现在呈现两种极端，后排车手正在进行着激烈的混战，几乎每一圈都有位置升降变化。”

“相反前排车手在北前期疯狂的四圈连超三车之后，就陷入了一种僵持状态之中，眼看着比赛圈数已经过半，中国小子依旧跟在科斯塔的后面寻找机会。”

“唯一的变化，便是排名第四迪克森轮胎支撑不住进站换胎，同队车队维尔涅上升一位来到了北的车后。”

“按照维尔涅长距离的优异表现，如果车手北做不到快速超越科斯塔，那么他就得迎接前后夹击的挑战！”

詹姆士解说着赛道上的局势变化，某种意义上来说，目前这种前排僵持的局势，才是多宁顿公园赛道比赛常见的景象。

毕竟同样动力的统规赛车完全靠尾流抽头超车，一旦赛道宽度过于狭窄没有足够空间，短暂的“弹弓效应”消失之后，哪怕把油门踩进发动机都超不过对手。

“詹姆士，车手北已经跟在科斯塔后面接近十圈，想必这就是他速度跟实力的极限，并没有展现出什么越级的车技表现。”

麦克说这段话的时候，脸上带着些许玩味笑容。

在他看来詹姆士之前的言语，有些过于偏向中国车手。

确实客观来说，陈向北起步阶段四圈超三车很亮眼，却当不起什么越级车手的评价！

真当欧洲天才少年无人？

科斯塔现在就已经展现出自己的实力，足足十圈陈向北都超不过去！

麦克的这句解说，瞬间就引起了场内观众的共鸣。

前面陈向北秀了半场，秉持着不打逆风局的心态，

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