前年年底的时候有了合适的结果，然后再了两年把这个研究成果推进到一个新的地步，今年开结果。

今年我们全新的电推进器，它已经能够提供超过3万牛的推力了，作为一款小型火箭的发动机绰绰有余。”

“相信这会是华国航天事业发展的又一里程碑时刻.”

“如何看待光神接受央妈采访一事？”

“谢邀，这个回答下有太多内容在讲在光神主导下光甲航天这些年创造了多少奇迹，多少技术上的突破，我在这里就不做过多赘述。

我想讲一下我对光甲航天技术秘密的猜测，也是这些年为什么光甲航天可以，而其他机构硬是追不上的最主要原因。

先讲一个不相干的事情。可回收火箭能够实现，最重要的是spacex工程师在2012年发表的论文：《对最优软着陆问题中非凸的控制约束和朝向约束进行无损凸化》。

在人类历史上外星探测任务中，探测器着陆不是难事，但对于可回收火箭来说，软着陆非常困难，在spacex以前，人类只在月球和火星上实现过软着陆，大部分软着陆都是通过探测器靠近地面的时候点燃反推进发动机减速最终实现着陆。

嫦娥五号登月就用的是这个方式。由于月球重力低，登月舱相对较轻，反推发动机不需要长时间运行，所以实现软着陆相对容易。

但地球重力大，另外火箭的话除了发动机以外不可能再去装额外的发动机，所以火箭回收就需要从高空规划运动轨迹，持续控制发动机输出，相当于火箭控制器需要在全降落的过程中每时每刻都实时计算两个带约束的非线性优化问题。

而这篇论文正是解决了火箭软着陆的优化问题，让让软着陆优化在实际火箭中能够快速求解。

论文发表后的2013年spacex开始将论文的优化算法应用在真火箭上，并最终获得了成功。

我想说的是，光甲航天能够实现如此多的技术突破，硬件层面的技术突破，最被大家所津津乐道的是常温超导体的技术突破，这被认为是光甲航天乃至华国核心技术中的核心技术。

但在我看来，这背后一定还有其他的核心技术被光神或者其他科研人员所突破了，这才能解释近年来光甲航天在航天领域的无往不利，所向披靡。

我严重怀疑就是n-s方程，光甲航天找到了n-s方程的通用解，起码是找到了一些限制条件下n-s方程通用解。

像光甲航天接下来自nasa的救援任务，选择发射长空号空天飞机去国际空间站完成救援，不回地球

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