双方之间有太多共同利益可以谈，没有陆地接壤，有广阔的太平洋，一边是生产国，一边是服务业和金融业为主。

等到那个时候，欧洲再醒悟那可就来不及了。所以现在是最好的时机。”

持pcf观点的欧洲人很多，但能够把阿美莉卡再加进来，围绕着三角关系进行论述的很少。

马库斯能当isar ceo，在欧洲算是有头有脸的人物，他希望知道更多信息。

因此他还是表达了自己的疑惑：“宇航员很少有持cpf观点的，尤其是这样的pcf观点。”

“国际空间站的救援，外界可能很难想象空天飞机在宇宙中航行对我们的震撼效果。

我们平时最常乘坐的就是spacex的龙飞船，和龙飞船比起来，空天飞机的体积是它的三倍以上，整个形态也不是龙飞船那种偏圆柱形，而是更流线型、更加锋利的感觉。

它就像是科幻电影里的产物，尤其去光甲号以及回来过程中体现的主动变轨能力，更不是过去宇宙飞船能够比的。

也正是因为华国的空天飞机如此先进，所以从我的角度出发，我其实觉得关于华国攻克了n-s方程是有依据的。

以龙飞船为例，它在做主动变轨的时候，除了自身推进系统足够发达外，还得依赖精确轨道测量，它有gps接收机和惯性测量单元的，这些传感器要和地面控制中心进行通信，来获得精确轨道参数才会下达变轨指令。

华国也有类似gps的定位系统，但华国的空天飞机都飞到月球附近了，压根用不上gps。

相当于华国的变轨、对接、返回这一系列操作完全是依赖飞机本身的能力，如果不是数学领域的突破，它很难做到这一点。

包括华国进行的核弹变轨，本质上我认为也是基于更强大的数学能力，才让他们能够有足够的信心去做这件事。

扯的有点远，当时我在乘坐空天飞机回到地球之后，我在科隆的宇航员中心里调养，接受心理医生的治疗，除此之外我就在反复看华国的空天飞机营救全过程。

脑海中只有一个念头，那就是要是德意志能够拥有如此强大的航天工业就好了。

显然这样的航天工业阿美莉卡不可能给我们，甚至我们要是继续和阿美莉卡合作，继续推进所谓国际空间站，国际航天合作，阿美莉卡只会拿德意志的钱，然后用来培育自己的spacex。

我们能够依赖的只有华国。

最终要靠自己，要靠你们这些企业家，还有科学家和工程师群体来推动德意志的航天工业追上

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