时欢呼雀跃，每个骑手群几乎都在讨论tesla外卖的福利待遇。

“听说有机会成为tesla正式员工，有五险一金呢。。。”

“等tesla外卖上线了我第一个去报名。。。”

“狠狠整治国内这两外卖平台。。。”

。

。

这个世界就是这么魔幻。

tesla外卖的入场，让身在局中的商家和骑手们很欣喜，因为他们苦好团和蓝标厂久矣。

可是作为局外人的网友们不乐意了。

网友们担心的问题有很多。什么数据安全、资本收割、外资垄断等等。

他们就像一群巨婴，没明白这个世界上从来不会有十全十美的事情。

风险和收益永远是并存的，因为没什么风险的事情根本轮不到社会资本去碰。

——

面对tesla外卖的强势入场，好团和蓝标厂的网络舆情计划终究还是破产了。

因为骑手和商家群体早就看他两不顺眼了。即便请的水军再多，网络舆情搅的再混，可是骑手和商家不满的声音始终是遮盖不住的。骑手和商家们大有把musk当成青天大老爷的架势。。。

于是，好团和蓝标厂使出了最后的阴招——他们跑去游说公家，希望从政策层面制止tesla进入外卖行业。

可哪知政策层面早就看它两家不顺眼了。

明明抽成的佣金比例那么高，外卖市场又事实上已经过了烧钱竞争阶段，怎么这两家老是哭着喊“没挣到钱”。

政策层面并不希望作为轻资产的平台方过于强势，因为外卖平台所有的风险不过就是一堆服务器和一帮程序员，又不需要真的自己下场开饭店。

服务器是可被重复利用的工具性资产，具有强流通性，顶多就是算点折旧，说白了就是码在一起的马内。至于程序员群体，给点补偿随便就能开除。

所以外卖平台的本质就是轻资产化的互联网地主。

承担重资产压力的都是那一家家饭店和餐馆，可偏偏商家是没有话语权的。

因而在政策层面看来，就算tesla进来了，难道外卖行业还能再烂？

至少人家tesla是真的不会盯着两毛三毛的配送费使劲薅，毕竟tesla还是要顾及品牌逼格的。

按照tesla外卖的思路，就是要刺激中产以上有购买力的人消费，这还是符合当下国家政策的。

通过发掘需求刺激消费盈利，而不是使尽浑身解数搜刮，这才是政策层面希望看到的。

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