是毋庸置疑的。

年销量100万辆，对于现在的自主品牌而言是一件难以逾越的关口，迪子提过一次，紧接着就是被市场给教训了。

迪子真正年销量突破100万辆，好像是在十年后。

而真正能做到年销量过百万的自主品牌也没有几家，这其中有很多因素，并非是一两款热门车型就能够解决的。

其实说白了还是技术实力跟不上，任何的热销都是建立在技术实力的基础上，一味的扩充产能生产出来的车型质量只会是跟不上市场。

消费者可以在一两款热卖车型当中跟风，但是不可能上了一次当之后还继续上当。

100万辆年销量对于尉来而言还是很遥远，不过尉来目前可以朝着年销量50万辆的目标进发。

50万辆的年销量预期，目前的产能是不够的，尉来要进行下一步的产能扩充了。

这几年尉来主要的投资都用在技术研发，产业布局上，在汽车工厂方面倒是没有太大的投入，修修补补之后，目前的年产能大约在30万辆左右。

30万辆的年产能，仅仅只能满足目前的市场需求，甚至于销量旺季之时产能还有些不足。

今年剩下的几个月里，檀锦程的主要工作就是建工厂，做好工厂的选址扩建，其实也不用多选，因为檀锦程已经有了心仪的地点。

三季度结束，悦驰系列总销量23.05万辆，今年全年的销量应该在30万辆以内，新上市的悦驰a3表现不错，四月份上市以来，每个月的销量都是在5000辆以上。

照suv现在的热门程度，明年尉来这两款热销车型极有可能进入到一个爆发式增长的阶段。檀锦程的印象里的上一个时空的神车好像就是2013年开始爆发的，有之前建立的口碑，也有suv市场大爆发的机遇，从2013年之后，大街上的suv确实是越来越多了。

“明年的话咱们的销量预期得调高一些了，按整体车市的增长其实没有必要了，咱们得按suv的增长速度来，这三个月你们搞好生产，我尽最大能力帮你们解决麻烦事。”

所谓的麻烦事儿除了工厂产能不足之外，就是其他外界的一些骚扰，移动互联网时代了，想低调已经很难了。

今年的suv总销量到目前为止总体增速是24%，而同期的轿车增速只有6%，前两年炒作得比较火的mpv销量还出现了下滑。

另外就是交叉型乘用车，也就是俗称的面包车一类销量也有所下滑。

这一对比就非常的明显了。

尉来有先发优势

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共8页