程看来是不可思议的，也不知道老魏是用的什么方式能让王风英还有张利两口子死心塌地的帮他干了这么多年。

也或许是那个年代人的思维方式不一样吧，讲究的就是一个贡献。

“目前长城的营收可是比尉来高哦，另外哈弗系列既然得到檀总的指点，我们在这方面做出改进，向尉来学习就行了。”

“至于说檀总说的新能源汽车方面，长城确实起步比较晚，但不是有句俗语叫好饭不怕晚嘛。”

“檀总是怎么得出尉来比长城更有前途这个结论的？”

王风英的言辞也很犀利，尉来目前的营收大致上相当于长城的六到七成之间，整车业务方面的毛利率与净利率与长城接近。

在没有并入锦新时代，电动汽车也没有发展之前，尉来一度被称之为“小长城”。

双方在业务上有着高度的相似之处。

“我当然有这个自信，我敢打赌，尉来两年之内的营收绝对能够超过长城，如果具体到整车业务方面，我觉得不会超过三年，这是我们作为目前新能源汽车龙头的底气所在。”

哪怕是到了2023年，长城的主要销量跟营收也依旧还是来自于哈弗系列跟皮卡系列，另外就是坦克系列，不过这玩意儿现在是尉来的了。

他们的新能源汽车一年的销量加起来还没有迪子一个月的多，几大新能源品牌的销量在整体当中几乎可以忽略不计。

整了一大堆抽象的咖啡品牌，另外在高管相继出走之后，营销方式上更是抽象无比。

以男性为主要群体的产品，估计找了女拳当代言人，哈弗建立起来的国民品牌形象一落千丈。

说白了就是凭借着哈弗系列吃了十几年的老本。

“整车业务营收三年超过长城？檀总这么自信？”

结束参观回到檀锦程办公室的路上，王风英就已经想到了檀锦程刚刚那句话邀请不是开玩笑的，这一点从丈夫的态度上就能够看出来。

在全面竞争的前提之下，虽然双双爆发，但问题也不是没有。

大家价格差不多，尉来虽然在服务跟质量上都要优过长城，但质量这玩意儿，但是真不见得所有的消费者都懂这玩意儿，大家第一印象就是两者差不多。

最为关键的一点，长城建立时间足够长，有着良好的品牌基础，这一点是成立还不到十年的尉来无法比的。

营销比不上尉来可以把原因归到檀锦程身上，毕竟这位不懂技术的创始人他的营销能力是可以跟互联网圈子里一较高下的。

而最让长城头疼的就是悦驰

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