公共马车行饲养场中也养了不少，用于替换。

整个楚国境内

也只有马尼拉，宿雾，达沃，三宝颜和八打雁这几个较大的城市，如今通行了公共马车，极大的便利了居民出行。

其他较小的城市中，基础设施不是那么完备，还是以步行或骑马为主。

根据政府议案

正计划推行乡镇公共马车计划，这是建立在楚国道路条件良好的基础上，为便利两地间的人员往来，推行的得力举措。

先期开通的自然是马尼拉前往各城镇的公共马车，马尼拉至八打雁，马尼拉至奎松，马尼拉至甲米地，马尼拉至安赫莱斯，马尼拉至帕西等等，都是即将开通的城市间路线。

对于这些城市间的交通路线，政府议案是选择有实力的五~六家经营商，以路线为标的，进行公开竞标。

楚王郑国辉否定了这一议案，他着重指出；

若是完全市场化经营，加上需要缴纳高额竞标费用，那么必然会出现垄断和高价的情况，有违政府便民的初衷。

应该引入大型公司，比如马尼拉公共马车公司参与，并制定以里程计算的最高限价，促成合理有活力的竞争。

票价上限锁死，只有在运营票价的范围内竞争，才能达到便民惠民的初衷，并非一切以盈利为主。

需加强管理，对服务态度恶劣者，动辄打骂乘客者，运行班列不准时者，公共马车公司管理混乱者，阳奉阴违者，哄抬物价者，以危险方式运营者，皆要列出管理细则，予以规范经营。

而不是把运营路线一卖了之，啥都不问了，这是懒政的做法。

在接到楚王的批示后，政府方面果然高度重视起来，迅速制定了一套切实可行的管理方法，具体管理权限隶属于港口和运输部。

港口和运输部位置还专门成立了运输监督员办公室，引入了10余名基层工作经验丰富的监督员，平日明察暗访和接受乘客举报，对城市间公共马车公司运营进行监督管理。

事实证明

并不是王国政府找不到好法子，而是有没有认真对待？这是个态度问题。

经由此事，首相李鹤章在王国政府各部门，掀起来一场防微杜渐的官员自查自纠活动，接受政府各部门官员建议，对现有政策和执行方式进行改进。

这一活动，引来了下属官吏纷纷投信，畅所欲言，很多好的建议都得到采纳，很大的改善了政府工作效率。

这样朝气蓬勃的政府高效率，也只有在建国初期才能见到。

楚王郑国辉对此还特意提出表彰

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