在南洋各国及英、法、荷等殖民地广泛流通，很多地区都是最主要的交易货币。

每年仅铸币税一项，收益就高达三四百万银洋。

出口煤油的价格在1872年略有下降，八打雁港口结算的价格依然达到64.5块银洋每桶煤油，12.6块银洋每桶原油。

在欧洲市场

每桶煤油依然能够卖到108银洋，每桶原油价格17.6银洋，而且有多少销售多少，压根不存在滞销的情况。

欧洲原油资源贫瘠，如今只能从美、楚两国大量进口，基本上欧洲原油市场七三分，美国占七成，楚国占三成。

但楚国并不仅限于欧洲市场，如今正在开拓的北方大陆市场同样需求旺盛，这块市场就有楚国独占，平均每桶煤油都到岸价格达到110块银洋以上，是利润最丰厚的一块大肥肉。

南洋各地及扶桑国市场虽然小，可是楚国的煤油出口买卖是独一家，利润同样非常可观。

仅此一项，年度出口总金额就达到1.3亿银洋，为楚国财政和王室带去了滚滚财源，家底子迅速厚实起来。

楚国丰富的资源看的扶桑国哈喇子那是流了一地，两只眼睛瞪得比弹珠子都圆，却徒唤奈何，压根儿一点都蹭不上。

如果说英国的工业化靠的是和纺织业，那么楚国的工业化靠的就是原油和铜，钢铁业与造船业实际上挣不了多少钱。

可钢铁业关乎着军工产业和一系列的机械加工业和制造业，是王国强盛的脊梁，也是楚国大力发展的重工产业所在，发展脚步绝不能停下。

至1872年6月底

楚国钢铁业的年产能已经达到25万吨左右，有6座炼钢高炉正在新建中。

完工投产以后，将促使楚国的钢铁产能超过30万吨，达到32万吨规模。

这其中，如何消耗庞大的钢铁产能？

就成为了楚国政府需要重点关注的方向，发展船舶制造业就是一个有效途径，这包括持续建造头等主力铁甲战舰，也包括扩大万吨级运输船和移民船队的规模，以及发展沿海和内河航运业。

另一个有效途径就是基建，如今的楚国兴建楼房，桥梁，水坝和铁路的工程项目非常多，包括了一些大型基建项目。

比如新提出的加里曼丹环岛铁路，通州环岛铁路以及大马尼拉铁路网计划，都属于大型基建项目，将要消耗许多的钢铁产能。

新一轮的基建开发，已经触及了较深的层次。

楚国岛屿众多，水资源丰富，尤其是香格里拉岛上大江大河很多，加里曼丹岛大

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