的竞争对手的出现。”

对于格瑞亚这么一个职业经理人来说，能够钱解决的事情就不是什么大事。

如果一直搞不定热冲压成型零件的大规模量产，他屁股下面的位置才会出现危险。

所以哪怕跟南山科技合作之后，最大的一块利润会被对方吃掉，他也选择了接受。

当然了，像是热冲压成型零件这种新技术产品，利润率往往比较高。

采购的生产线比较贵，模具成本比较高，材料需要进口，这些都可以摊销到最终的零件成本上面，由主机厂买单。

在没有什么竞争对手的情况下，也不用担心主机厂那边不愿意买。

“您说的有道理，我尽快的安排人去沟通一下这方面的内容，争取今年内敲定双方的合作。”

听到格瑞亚的说法，佛迪克松了一口气。

只要不是逼着他带着研发团队去自力更生，那就一切都好说。

反正只要能够用钱解决的事情，那都不是什么大事。

……

相比plannja公司这边，欧洲另外一家汽车零部件巨头本特勒，他们的想法就有点不一样了。

作为一家1876年就已经成立的百年家族企业，本特勒是梅赛德斯、bmw、大众、奥迪等众多欧洲汽车厂的核心供应商。

它们不仅为主机厂提供副车架等底盘零件，同时也提供车身冲压零件。

原本本特勒并没有对热冲压成型零件技术展开研究，但是最近几个月热冲压成型零件技术在全球汽车行业引起了不小的轰动，公司总裁卡尔本特勒看到了新的机会。

将来的汽车白车身，一定会大量的采用热冲压成型零件技术。

所以上个月开始，本特勒就在内部专门组建了一个项目团队，用来攻关热冲压成型零件技术。不过，伴随着项目团队调查了解到的信息越多，大家就发现事情没有那么的简单。

“卡尔，按照我们现在把握到的情况，要搞定热冲压成型零件技术，有几个关键的问题需要突破。”

“第一个就是原材料的问题，华夏企业已经在全球注册了铝硅涂层热冲压成型钢板。”

“这应该是目前已经被证明最适合用来加工热冲压成型零件的材料。”

“我们目前没有找到合适的钢铁厂家为我们供应这样子的材料。”

“哪怕是有钢铁厂能够生产，也需要获得人家的专利授权才行。”

作为本特勒研发总监，德丽曼这段时间的压力是比较大的。

都说欧洲人是不加班的，其实那也得看情

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