甚至是发现问题，只要一通报，相关的部门处理的比自己还严厉。

“嗯！”刘海点点头，来到了c101客机的组装车间，这里刚刚才开始。

“老板！”组装车间的负责人，前一段时间也在京都参与组装c101测试的第一架飞机，赶紧把手里的生产工艺交给刘海。

这个是根据在京都组装飞机，做出的生产工艺流程，当然这个不是完整的。

第814章 回京

“稳定，质量！”刘海一边看整理出来的工艺流程，一边说道。

“好的，老板！”c101飞机组装车间负责人点点头。

之所以要求生产工艺稳定，然后保证质量，这是因为刘海在上辈子见过太多了。

90年代，白头鹰生产阿里伯克驱逐舰的时候因为需求量很大，所以就让上下游供应链不断的增加产能，结果到零几年的时候，一刀砍下去，导致了供应链几十个公司破产。

这也导致了阿利伯克三驱逐舰生产缓慢的原因，因为没有公司愿意冒险增加产量。

所以阿利伯克三的造价不断的抬高，就是因为所有零部件供应商都慢慢来。

其实白头鹰到后面，军工复合体只管能拿出产品能捞钱，至于说性能，数据优化就是了。

后面白头鹰f35也面临着这样的问题，全球对于f35的需求量很高，但是作为生产商来说，特别是发动机生产商普惠，根本不愿意增加生产线，就一条生产线，每个月保持几台的产量。

不是说普惠没有能力增加生产线，而是上过很多当，现在增加生产线要投资一大笔钱，还有工人。

而且普惠并不是自己生产，而是一个集成生产商。

135发动机的零件来自全世界其他国家很多的供应商。

这些供应商也不愿意盲目的扩产，因为已经有人破产了，只是愿意按照合同，按照计划提供相当数量的产品。

后来普惠在白头鹰政府的强烈要求下提高产量，普惠就在原有的生产线上加速。

这就导致了f35经常停飞的原因，甚至有些时候飞机还没交付就出现问题。

另外f35还在一边生产一边继续优化设计，所以普惠也承担着生产工艺的改进。

这种方法有好处也有坏处，生产工艺的改进意味着发动机越来越好，但是也就意味着生产线有变动，还有工人又要重新培训，增加成本。

另外这样也就造成了一个更大的事情，那就是很可能几年前生产的发动机坏了，某些零部件需要维修，但是现在的零部件很可能

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