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第30章 半赛事级翼豹STI

的解决办法。

简单点解释工作原理,就是让发动机的节气门不关闭,使发动机跟涡轮一直维持在高压高温的状态,这样始终有着源源不断的废气排出推动涡轮增压,自然就不存在什么迟滞。

但缺点同样很明显,那就是偏时点火系统想要真正好用,就得经验丰富的赛车工程师刷ecu进行特调。

否则就会改成“鬼火少年”的炸街模式,除了排气管噼里啪啦喷火扰民外,压根达不到真正的赛事级增压标准。

另外就是偏时点火系统,会让发动机跟涡轮工况特别恶劣,对寿命损耗非常严重。赛事级车辆无所谓,毕竟有车队老板付钱,零部件算消耗品。

可民用车或者街头性能车,总不可能三天两头就换发动机吧?

这就意味着陈向北的斯巴鲁翼豹,哪怕改装后在马力上略超韩涵的赛事级大众polo。实际上在动力输出、操控响应等等方面,依旧会远远落后于对方。

毕竟别人大几百万,外加整个赛事团队改的车,怎么可能让你随随便便买个几十万配件就超过?

这某种意义上也是一种拿自己的“爱好”,去挑战别人改车的职业。

当然,无非就是梁驰跟陈向北的实力,远不止爱好者那个水平,用草台班子来形容可能更为贴切。

(本章完)

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