在低级别卡丁车赛事中砍瓜切菜，从而养成了激进跟莽撞的性格。

其实这也很正常，孩童没有成年人的理智跟克制力，佼佼者往往都很容易年少轻狂。

塞纳、舒马赫、维斯塔潘等人历史级天才，莫不如此！

按照马格努森的性格，他被陈向北戏耍，还被科斯塔给“偷鸡”，受这份气能忍？

偏偏他现在忍下来了，那么难受的就是陈向北了。

“很正常，马格努森冲动是一面，听话是另一面，他面对强势指令会选择遵从。”

奥德托淡定的回了一句，相比较泽野弘树从资料了解马格努森。

他真正跟老马格努森在围场内接触过，算是看着小马格努森长大的那个人。

马格努森只有冲动跟莽撞，没有那股不管不顾的张狂！

他会在刹车区“画龙”变线，用看似很强硬的姿态阻挡对手。

他也会轮对轮过弯，展现出自己不惧丝毫的态度。

他还成为f1历史上第一个，因超级驾照分被扣光而停赛的车手，得到了“传奇耐罚王”的称号。

但是这里面很多操作，并不是马格努森的本意，而是得到来自于车队的指令，他仅做了些脏活累活罢了。

真正骨子里面的恃才傲物，应该像舒马赫那样。

奥德托不用猜都知道，马格努森肯定是得到车队指令，让他跟在科斯塔后面吸尾流，等待着最佳进攻时机到来。

另外在围场车队很多工程师潜意识里面，他们不愿意让中国车手捡便宜，宁可放弃缠斗暂时和平相处，先做到一致对外！

“北，全力push，甩掉后面的科斯塔！”

奥德托见到赛道上面“开火车”的现状，直接对陈向北下达车队指令。

“领队，才跑第二圈就push，我担心轮胎到后面撑不住。”

陈向北提出了自己的想法，他为了尽快提升胎温以及抓地力，选择了橡胶材质最软的红胎。

按照fia制定的规则，方程式赛车的轮胎分为干胎跟雨胎两大类，其中干胎又分为几种不同配方的小类。

比赛中常用的有超软的红胎，偏中性的黄胎，以及最硬的白胎。

轮胎越软升温越快，抓地力越好，相对应的就是磨损速度同步大增。

正常情况下软胎的性能峰值，只能维持在十圈以内，超过了抓地力就会呈现下降趋势，磨损要再严重一点还会直接爆胎。

如果车手选择如同排位赛那样全力推进的话，软胎的峰值寿命可能就只能跑两三圈！

某种意义上这

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