就是为什么，“保胎”在f1赛事里面是一门高深的学问。

有些擅长的车手一套软胎，能跑二三十圈保持速度，硬生生比对手少一次进站耗时，从而赢得“保胎大师”的称号。

雷诺赛事总共二十圈，不进站换胎能坚持跑完就不错了。

第二圈就选择加速推进的话，此时赛车还处于重油状态，对轮胎损耗程度要大于轻油推进。

就算能跑完全程没有遭遇爆胎的最坏结果，十圈过后陈向北的轮胎性能也会大幅度衰减，很多弯道就无法再抓住地面，自然速度就慢了下来。

现在局势还行，陈向北觉得没必要这么激进。

“北，不甩掉科斯塔，他就会跟马格努森保持和平状态，尾流效应下你轮胎损耗依旧会大于对手。”

“你自己决定是让他们捡便宜，还是让他们进行内斗！”

奥德托给出了自己的理由，却没有强硬的用车队指令给陈向北做决定。

只要陈向北提速甩掉科斯塔，那么后者吸不到尾流就变相成为了头车。

那时候就看科斯塔是否还能做到“大公无私”，领跑在前面给马格努森拉尾流，减少竞争敌手的轮胎跟油量损耗。

还是说选择跟陈向北一样，拼着轮胎大幅度磨损的风险，趁机加速把马格努森甩掉！

奥德托的理念很简单，什么都不做只有陈向北一人吃亏。

甩掉科斯塔不给对手吃尾流，哪怕陈向北吃的亏可能更大，但至少大家都得一起吃亏。

老子不好过，你们也别好过！

“明白。”

理解了奥德托的意图，陈向北二话没说就是一脚地板油下去提速。

换作上辈子的他，在保守思维的主导之下，几乎不会去做这种“损人不利己”的事情。

现在可能是受到奥德托这老头子的影响，突出一个就喜欢把事情给搞大！

面对陈向北第二圈就推进的操作，泽野弘树跟水谷翔两人对视了一眼，颇有种哭笑不得的感觉。

理论上这样搞是“大家一起死”，实际上陈向北轮胎损耗，以及爆胎风险依旧要大于对手，领队奥德托好像就从来不考虑后果的……

“赛道局势发生了变化，北在第二圈就选择提速，试图甩掉后面吃尾流的科斯塔。”

“这时候推进对于轮胎的损耗非常大，北目前保胎能力属于未知，他有信心在轮胎严重磨损的情况下跑完全程吗？”

“亦或者超梦车队准备了一停战术，还有进站换胎的打算？”

解说詹姆士都有些没看懂陈向北的操作，他

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