更为恐怖的是，他获得了全部二十个杆位。

整个时代的德国车手，对于维特尔都望尘莫及。

那一年他夺冠的颁奖嘉宾同样很有名，名字叫做迈克尔·舒马赫。

当时就有人预言，这是德国的第一位f1世界冠军，给德国第二位世界冠军进行颁奖，没想到一语成谶！

不过在09年f1新赛车冬测中，还有一名车手表现十分亮眼，那就是从超级亚久里车队退出的佐藤琢磨，他担任了红牛二队也就是小红牛车队的试车手。

佐藤琢磨用小红牛赛车，跑出了全场第二快的圈速。

那时候小红牛车队有着空缺席位，理论上佐藤琢磨这个测试表现，足以获得转正的机会。

毕竟开着小红牛跑到第二，还把一辆大红牛给斩于马下，还要佐藤琢磨怎么去证明自己？

事实就是围场内隐性歧视非常严重，没有了本田阵营作为靠山之后，佐藤琢磨就彻底沦为弃子，小红牛的车队席位给了一名来自于瑞士的车手布埃米。

这名瑞士车手跑gp2的成绩仅为年度第六，放在后世很多f2冠军都无法进入f1围场，第六名在试车竞争失败的前提下，还能获得席位只能说欧洲户口本就是好用。

无独有偶，历史总是在不断轮回之中。

十几年后又有一名叫做角田裕毅的日本车手，陷入了本田即将退出后的红牛席位之争里面，他的处境几乎跟前辈佐藤琢磨一模一样。

无论有着怎样的表现，放在红牛领队马尔科眼中，依旧属于还需要去证明自己的实力。

宁愿提拔被角田裕毅吊打的新人队友进入大红牛，都不愿意给日本车手一个机会，甚至于还面临着年底会丢失席位的危机。

有着厂队靠山的日本车手都如此，陈向北可谓是“一穷二白”，哪怕斯塔勒对于中国车手没有任何意见，想要说服车组跟董事会同样不是一件容易的事情。

陈向北心里面很有逼数，怎么可能在收购都没有达到的情况下，去跟斯塔勒商谈测试车手席位的问题？

他之所以提供本田“黑科技”赛车的消息，仅是抱着试一试的心态，算是卖个人情给斯塔勒。

反正历史上罗斯·布朗也会单独捡漏，还不如让斯塔勒分一杯羹，至少双方关系熟络还有着华赛这层渊源，说不定日后会获得回报。

只是陈向北没有想到，回报会来的这么快！

“那看来斯塔勒这个老头子，还真就有着中国情怀。”

梁驰感慨了一句，当年斯塔勒投资华赛的时候，他就感到有些无法

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