发车出站，以至于自己没有任何防备。

骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！

本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。

并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。

当即按下通话键告知道：“奥德托，向fia通报9号车手曼塞尔不安全释放！”

所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者fia会针对这种危险行为进行调查。

如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。

“收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”

奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。

可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个fia惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往fia会当做无事发生。

听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。

因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。

但fia真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。

f1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在fia眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。

“明白。”

陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。

车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。

感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！

不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。

“oh my god，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”

“不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”

“不知道中国车手北会如何应对，是

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