的不断爬升，车头前鼻翼已经越过迪克森赛车的前轮，两车几乎达到了并排的程度。

只是这个时候已经来到了最晚刹车点，现在的赛道温度单单一圈暖胎，根本就达不到最佳抓地力的工况温度。

意味着再不踩刹车的话，两辆赛车将冲出赛道！

这一次陈向北没有犹豫，他在失控速度的边缘踩下刹车。

还是那句老话，排位赛拼的是最快圈速，正赛拼的是谁笑到最后。

几乎就是同时，迪克森也踩下了刹车，他确实在车队眼中是个工具人，可并不是心甘情愿的那种，至少不愿意成为毫无价值的炮灰。

哪怕执行车队指令阻挡陈向北，无法获得什么好成绩。他也想在这上万观众的注视中，尽情的展现出自己的攻防技术，让世人看到自己闪光点！

超快的速度，偏冷的轮胎，让错过刹车点的两辆赛车，哪怕急刹都无法达成过弯速度。

迪克森当机立断，选择一脚刹车踩到底，用着锁死轮胎的方法强制减速，避免自己冲到砂石缓冲区。

并排行驶的陈向北，他曾在练习中锁死过轮胎，很清楚这条赛道会造成多么严重的磨损，意味着轮胎寿命会快速下降到最多跑三五圈。

跑三五圈就进站换胎，按照目前赛道的圈速，陈向北出站后会直接掉落在末尾，彻底丧失任何争冠的可能！

陈向北不会接受这种结果，那么除了踩刹车减速之外，还能借助的力量就只剩下变速箱制动。就如同手动挡面临长下坡那样，为了防止刹车盘过热失效，老司机会选择强制一档来减速。

现在陈向北做着类似的事情，他疯狂按动拨片降档，从入弯时候的最高六档，短短零点几秒之内就降到一档，双管齐下带来的减速效果，让整辆赛车都出现了一种拖拽感。

要知道这种高速强制降档，对于变速箱的冲击非常大，哪怕赛事级的序列变速箱都不一定能扛住，民用变速箱能当场直接打齿报废。

陈向北敢赌这一把的原因，就在于这是排位赛刚换的新赛车，变速箱没经历过全场正赛的暴力驾驶，“略微磨损”的情况下应该比较耐艹……

不过当赛车传感器把数据传输到超梦车队p房，水谷翔却瞪大眼睛惊呼道：“向北君车速从220km/h，急速降低到80km/h，变速箱得承受多大的冲击。”

“哪怕承载千匹马力的f1无缝隙换挡变速箱都不敢这么做，他用序列式变速箱怎么敢的呀？”

陈向北怎么敢的没人知道，转播画面中却能清晰看到，相比较迪克森轮胎锁死冒出来摩

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共8页